在汽车行业，每一次高层换帅都像是一场接力赛。老将带着经验与荣光，将接力棒稳稳交到新人手中，而新掌门则需在瞬息万变的市场中，带领团队跑出新的速度。2025年，广汽集团迎来了这样一场备受瞩目的接力——曾庆洪功成身退，冯兴亚披挂上任，开启了这家老牌车企的新篇章。
曾庆洪的“黄金时代”
翻开广汽集团的历史，曾庆洪的名字注定会留下浓墨重彩的一笔。2016年他接任董事长时，广汽的销量不过165万辆，年营收不足500亿元。但短短几年间，他带领团队实现了“两田”合资品牌的辉煌——丰田凯美瑞、本田雅阁等车型热销，一度让广汽成为国内汽车市场的“顶流”。2023年，集团年销量突破250万辆，营收超千亿，跻身世界500强前列。
更令人称道的是，曾庆洪在新能源领域的布局堪称前瞻。他力排众议，将合资利润投入自主品牌，打造出广汽埃安这一“国民电动车”。2022年，埃安销量突破48万辆，成为国内纯电市场的“黑马”。此外，他还主导了广汽自研电池的研发，从锂矿开采到固态电池技术，一步步构建起新能源的完整生态链。
“合资输血自主”的战略，让广汽在燃油车时代站稳脚跟，又在新能源赛道中占得先机。曾庆洪的每一步决策，都像是一次精准的预判，为广汽的未来埋下了希望的种子。
冯兴亚的“硬核履历”
如果说曾庆洪是“战略家”，那么冯兴亚则是“实干家”。这位15岁考入西安交大的“神童”，在汽车行业摸爬滚打近40年，早已是业内公认的“销售奇才”。
2004年，冯兴亚加入广汽集团，负责丰田凯美瑞的销售。他敏锐地抓住市场痛点，推出“首付0元、利率低至2%”的金融政策，让凯美瑞在上市当年就收回投资成本，创下40个月销售50万辆的纪录。这一战不仅让凯美瑞成为“国民神车”，也让冯兴亚在广汽一战成名，短短4年便升任集团副总经理。
2016年后，冯兴亚开始主导广汽自主品牌的发展。他兼任广汽传祺、埃安董事长，推动传祺GS4、埃安S等车型成为爆款。2022年，他入选福布斯中国最佳CEO榜单，排名第15位，成为汽车行业唯一上榜的“本土高管”。
“冯总的特点是既懂市场，又懂技术。”一位广汽员工曾这样评价。他既能亲自下场与经销商谈合作，又能与技术团队讨论电池参数，这种“跨界能力”让他在业内独树一帜。
新挑战：转型与突破
冯兴亚接手的广汽，正处于一个关键节点。2024年，新能源汽车市场爆发式增长，但广汽的合资业务却遭遇了“滑铁卢”——丰田、本田销量同比下滑超20%，导致集团利润缩水七成以上。与此同时，自主品牌埃安也因智能驾驶技术迭代较慢，销量出现下滑。
面对挑战，冯兴亚的应对策略是“内外兼修”。对内，他启动“番禺行动”，将总部搬到自主品牌研发生产一线，让“听得见炮火的人做决策”；对外，他重启与华为的合作，双方共同投资15亿元成立GH项目公司，计划打造智能化新车型。“华为的智驾技术+广汽的制造能力，这是1+1＞2的组合。”一位业内人士评价道。
更令人期待的是，冯兴亚还推动了广汽的“AI革命”。2025年，广汽计划投入生成式AI与端云一体大模型，目标是实现智能驾驶技术国内领先。“未来的汽车不仅是交通工具，更是智能终端。”冯兴亚在内部会议上多次强调。
生生不息，未来可期
从曾庆洪到冯兴亚，广汽的接力棒传递的不仅是职位，更是一种精神。前者用“合资输血”奠定了自主创新的基础，后者则用“技术破局”开启了新的增长曲线。
今天的广汽，正在经历一场“静悄悄的革命”。在番禺汽车城，埃安工厂的机械臂24小时运转，新款车型搭载华为智驾系统进入测试阶段；在研发中心，工程师们正在攻关固态电池技术，一旦量产将彻底改变行业格局；在营销一线，销售团队通过直播带货、短视频推广，让传统车企焕发出“潮玩”气质。
“汽车行业的竞争就像马拉松，既要有爆发力，更要有耐力。”冯兴亚的这句话，或许正是广汽未来发展的最佳注脚。在新能源与智能化的浪潮中，这家老牌车企正以“生生不息”的姿态，向着下一个巅峰全力冲刺。
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