极氪007GT，最近在电动车圈里挺火，大家都说配置高、性能好，我这次也去试了试。新车嘛，心里总是抱着点期待，也想透过这层“高科技”面纱，看看到底是真有本事，还是光有噱头。
先聊外观和空间，毕竟买车第一印象不能忽视。极氪007GT定位中大型车，长接近4米9，宽也超1米9，虽然尺寸不算小，但车身线条做得还算紧凑。实际坐进车里，空间确实够大，尤其后排，就算我这种一米八的大个，头顶还有距离，不会顶脑门。后备箱做了掀背设计，开口宽大，塞箱子、搬家都没压力。后排可全放倒，最大容积据说能到一千七百升，这数字实打实，亲测能放下两只大号旅行箱和一堆杂物，堆起来都不用费力。各种储物格设计得挺用心，门板、扶手箱、中央通道下方全有，手机、钥匙、矿泉水瓶，随手都能找到地儿。
外观细节上，也算下了功夫。前脸有贯穿灯带，彩灯秀花样，偶尔还能自己定制个图案，朋友聚会小装个B还是够用。20寸大轮，亮橙刹车卡钳，远远一看，运动感十足。车尾也是一根粗壮尾灯横贯，后备箱上微微翘起的小鸭尾，空气动力不知有没有帮助，造型倒是挺精致。
再说内部体验。科技感扑面而来，中控巨屏毫无迟滞，操作流畅，全靠高通8295芯片支撑。最有趣是人机互动，面部和声纹识别，不用按键、不用调节，上车自动识别，座椅一秒调好，连上次没听完的歌曲都会继续。23个扬声器配上好隔音，放歌、追剧气氛比不少电影院都安静。语音控制做得越来越自然，常用的空调、导航、音乐、开关门窗，统统一句话解决。车机 OTA升级能力也不错，系统还可以不断进阶。
智驾功能方面，极氪007GT搭载了所谓浩瀚智驾2.0。实际跑了一段高速，最基础的自适应巡航、车道保持稳定发挥，转向灯一打它能自动变道，手不用离开方向盘也不会闹幺蛾子。碰上复杂路况还得自己接管，眼下距离完全自动驾驶还差一大截。安全配置倒是完善，自动刹车、盲区监测、车道偏离，多了点安心。
动力这块，试驾的是单电机后驱长续航版，310千瓦马力，440牛米扭矩。官方宣称百公里加速5.2秒，实测也差不多，城市超车毫不吃力，动力仿佛随叫随到。还有更激进的四驱版，475千瓦，两秒多破百，喜欢猛劲儿的可以直接冲。但老实说，日常通勤后驱动力就很够用了，爬坡、加速没短板。
续航是电动车用户关心的大事。极氪007GT后驱长续航版官方标825公里，四驱版730公里，即便打点电池水分，市区＋高速混开，600公里以上问题不大。100度电池，支持800V快充，充电速度方面我特别感受到便利，平均一刻钟就能把电量从10%冲到80%，跑长途不用担心在服务区喝三壶茶等电。
底盘悬架属于偏舒适取向。前双叉臂、后五连杆组合，过减速带、“小坑洼”时能有效过滤震动，尾端不散。高速大弯路，侧倾也在可控范围内。方向盘阻尼适中，城市穿梭也不笨重。
写到这，值不值得买？我觉得极氪007GT确实是台各方面表现均衡、实用性与科技感兼备的电动车。空间满足家用，后排、后备箱都实在，带娃带货不妥协。智能配置、辅助驾驶、舒适性、动力、补能，闭眼挑哪一项都能名列前茅。至于选择后驱还是四驱，看你追求极致性能还是实用节能。价格层面可以和同级别对比，横向比较不会吃亏。
当然，这车不是什么完美无缺，智能驾驶毕竟只是辅助，别把方向盘全交给系统。电动车的痛点依然存在，比如冬春续航有折扣，充电资源也看城市发展。但综合看，极氪007GT算是当前主流家庭用电动车里的优选之一。你要城市通勤、偶尔远途，经济、性能和舒适统统想兼得，不妨考虑一下。不仅如此，这辆车多少也顺应了科技潮流，买来就像让生活进入了半步未来。
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