兄弟们，现在的新能源车确实火得不行，但真要掏钱买车的时候，总有人心里犯嘀咕：充电桩不好找咋办？冬天续航打骨折怎么办？今天咱们来聊聊这台让燃油党直呼"真香"的大众探岳L。先说说这车的身材变化，轴距直接拉到2791毫米，后排空间肉眼可见地宽敞。甭管你是大长腿还是啤酒肚，坐进去膝盖离前排至少两拳距离，头部还能塞下个拳头。座椅用的是真皮包裹，坐垫厚实得跟家里沙发似的，跑长途再也不怕腰酸背痛。不过这后备箱倒是比老款缩水了点，455升装几个行李箱就差不多了，好在后排座椅能放倒，临时要拉个大件家具也不在话下。
看着探岳L的前脸还真有点恍惚，贯穿式灯带配熏黑蜂窝中网，晚上解锁时流动的灯光特效，简直比电动车还会玩科技感。车身线条比老款舒展不少，侧面看去甚至有点轿跑SUV的范儿。尾灯虽然还是大众祖传造型，但内部灯珠排列得更精致了，开在路上辨识度绝对够高。开这车去接妹子，人家第一反应肯定是问："这新能源车挺酷啊？"这时候你就能掏出钥匙，听着发动机的轰鸣声邪魅一笑。
坐进车里最抢眼的是那块12.9英寸悬浮大屏，配上全液晶仪表，科技感直接拉满。高配车型还给副驾准备了专属娱乐屏，这配置放在燃油车里属实罕见。不过话又说回来，低配版的塑料感还是有点劝退，想要真皮座椅和氛围灯得加点预算。L2级辅助驾驶倒是全系标配，主动刹车、车道保持这些安全配置一个不少。要说最骚的操作还得是那个30色氛围灯，晚上开车把灯光调成夜店风，分分钟能把车内变成移动KTV。
动力方面可是藏着真功夫，三套动力总成任君挑选。1.5T版本城市代步足够用，百公里6个油出头，算下来每公里油费不到5毛钱。要是对动力有要求的，直接上220马力的2.0T高功版，7.4秒破百的推背感，红绿灯起步能把一堆电动车甩在身后。特别是那个四驱系统，雨雪天气开起来稳得一批，比那些后驱电动车靠谱多了。底盘调校还是熟悉的德味，过弯支撑到位，高速上开到120码照样稳如老狗，这种扎实感可不是那些底盘塞满电池的新势力能比的。
现在最刺激的还是价格，别看官方指导价标着20万出头，4S店张口就是4万优惠。330TSI两驱版18万落地，这价位放在三年前连丐版朗逸都买不到。算笔账就知道了，省下的差价够加6年油，充电桩安装费都省了。再说这车开三年还能卖个好价钱，大众的保值率向来能打，不像某些电动车转手就腰斩。最近想买车的朋友可以去店里试试，销售现在为了冲业绩，砍价空间大得很，运气好的话送保养送装潢都能谈下来。
不过也不是没槽点，后备箱比老款小了这点是真膈应，装婴儿车都得算计着空间。低配版内饰用料差点意思，硬塑料多了点，介意的话建议直接上中配。还有那个需要加95号汽油的设定，2.0T车主加油时看着隔壁电车车主得意的眼神，心里难免抽抽两下。但话说回来，加油五分钟续航六百公里的便利，可不是在服务区排队充电能比的。高速服务区见过太多电动车排队等充电桩的场面，这时候燃油车的优势就显现出来了。
试驾时特意找了段烂路，底盘滤震处理得很干净，过减速带时没有多余弹跳。方向盘指向精准，虚位比日系车小得多，开起来特别跟手。双离合变速箱在二三档切换时偶尔会有轻微顿挫，但跑起来之后换挡速度快如闪电。隔音效果比预期好，关上车窗马上进入另一个世界，哈曼卡顿音响一开，根本听不到发动机噪音。要说遗憾就是没有混动版，要是能整个插混车型，油耗还能再往下探探。
其实说到底，现在十五六万买这么台德系中型SUV，搁五年前想都不敢想。那些说燃油车要完蛋的人，建议来试驾下探岳L。既有电动车的高颜值和科技配置，又保留了燃油车的驾驶乐趣和便利性，关键现在这价格真心到位了。对充电不便的三四线城市消费者来说，这台车简直就是量身定制的全能选手。下次再有人说燃油车过时了，你就把车钥匙拍桌上："我这车加满油能跑八百公里！"保证怼得对方哑口无言。
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