最近汽车圈里的大伙儿，估计都看到了蔚来新款ES8的实车照片了。
这车一出来，确实引起了不少讨论。
现在大家买车，尤其是想买个大一点的、家里人多能坐的纯电车，心里都有一杆秤。
空间要不要大？
开起来够不够聪明？
充电会不会很麻烦？
这些都是实实在在的问题。
而这台第三代的蔚来ES8，给人的感觉就是，它想把这些问题一次性都给你解决了，而且还要做到最好。
咱们今天就来仔仔细-细地聊聊，这台新车到底升级了些什么，这些升级对咱们普通老百姓用车，又意味着什么。
首先最引人注目的，就是它的个头。
这次新款ES8是真的“长大”了，而且不是大了一点半点。
车子的长度直接拉到了5米28，具体数字是5280毫米。
可能光说这个数字大家没什么概念，咱们来比一下就清楚了。
很多人熟悉的宝马X5，长度是5米06，在路上看已经觉得是个大家伙了；以“大”出名的理想L9，长度是5米21。
这么一看，新款ES8比它们还要长，这个尺寸放在那儿，气场一下子就出来了。
宽度超过了2米，轴距也达到了3米13，这些数据都说明了一件事：车里面的空间，绝对是宽敞得没话说。
为什么要把车做得这么大呢？
这其实是直接回应了现在很多家庭用户的需求。
买一台六座或者七座的大SUV，图的是什么？
不就是希望一家老小出门的时候，每个人都能坐得舒舒服服的嘛。
以前不少七座车的第三排，坐个成年人就顶头顶腿，非常憋屈，基本上只能应急用，或者给小孩子坐。
但你看新款ES8这个尺寸，尤其是那个超长的轴距，就是为了保证第三排的乘客也能有足够的腿部和头部空间，让第三排不再是个“小板凳”，而是真正能让成年人长时间乘坐的座位。
这对于上有老下有小的家庭来说，吸引力是非常大的。
而且，它不光是乘坐空间大，储物空间也考虑得很周到。
这次它增加了一个挺大的前备箱，平时出门的一些背包、孩子的玩具，或者去超市买完东西，都可以随手扔在里面，跟后备箱隔开，非常方便。
从外观上看，这次的设计也变得更硬朗了，车头的线条很分明，不像以前那么圆润，看起来更有力量感，也更符合它作为一台旗舰大车的身份。
说完了“大”，咱们再来看看它的“脑子”，也就是智能化水平。
现在的新车，要是没点智能驾驶辅助功能，都不好意思跟人打招呼。
蔚来在这方面一直都挺舍得下本钱的，这次在新ES8上更是堆上了一套听起来就很厉害的系统，叫“AQUILA天鹰座”。
这套系统的核心亮点，就是车上装了三颗激光雷达。
可能有人会问，现在很多车有一颗激光雷达就已经很高级了，装三颗有必要吗？
是不是有点浪费？
其实这个布局是很有讲究的。
咱们可以把它想象成一个侦察小队。
第一颗激光雷达，装在车顶上，像个瞭望塔。
它的好处就是站得高、看得远。
在高速上开车的时候，它能提前探测到很远地方的路况，比如前方几百米外有没有一辆车停在路边，或者路上有没有障碍物，能给系统和驾驶员留出非常充足的反应时间。
另外两颗呢，分别装在车头两侧靠近大灯的位置。
它们俩的任务不是看得远，而是看得宽。
就像我们人的余光一样，专门负责扫描车子侧前方的盲区。
比如说，咱们开车经过一个路口，旁边的小巷子里突然窜出来一辆电动车，或者一个跑动的孩子，驾驶员的视线可能会被挡住，但这两颗广角的激光雷达就能立刻捕捉到这个危险，马上发出警报或者让车辆采取措施。
这三颗雷达分工合作，一个看远，两个看宽，再加上车上还有更先进的4D成像雷达，它不仅能知道物体的远近快慢，还能感知物体的高度，能分清地上的一个坑和一个平面的井盖，这样一来，整个车子对周围环境的感知就变得非常立体和全面，几乎没有死角。
这套系统最终的目的，就是为了最大程度地提升行车安全，让智能驾驶变得更可靠、更让人放心。
最后，咱们来谈谈所有电动车主最关心的问题：充电。
续航焦虑、充电慢，一直是很多人对电动车犹豫的主要原因。
蔚来这次在新ES8上拿出的解决方案，可以说是目前最顶尖的技术之一了，那就是“全域900V高压平台”和“5C超快充”。
这个“900V高压平台”是什么意思呢？
咱们可以打个比方，如果把充电比作往水池里灌水，电压就相当于水管的粗细。
以前大部分电动车是400V平台，水管比较细，水流就慢。
后来有了800V平台，水管变粗了，水流快了不少。
而蔚来这次直接用上了900V级别的平台，相当于用上了一根非常粗的“消防水管”来灌水，那速度自然是快得惊人。
具体能快到什么程度呢？
根据官方的说法，最快的情况下，充电5分钟，就能增加超过250公里的续航里程。
这是个什么概念？
咱们平时开车去服务区，停下车上个厕所，去便利店买瓶水，也就五六分钟的时间。
就在这么短的时间里，车子就能补上足够从北京开到天津一个来回的电量。
这种充电速度，已经非常接近我们开油车去加油站加油的体验了，基本上彻底打消了对充电时间的焦虑。
更重要的是，蔚来并没有因为有了这么快的充电技术，就放弃自己最有特色的换电服务。
对于蔚来车主来说，补能的方式就变得非常灵活。
如果赶时间，或者跑长途，直接开到换电站，三分钟左右就能换上一块满电的电池出发，这是目前任何充电技术都比不了的速度。
如果时间充裕，或者目的地附近刚好有蔚来的超充桩，那插上枪充个几分钟，也足够应付接下来的行程了。
这种“既能超快充，又能换电”的组合拳，给了用户最大的便利和选择权，也让电动车的使用体验真正上了一个新台阶。
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