豪车馆“改旗易帜”！小米成新宠，供应商抢镜车展

往年成都车展，16号馆堪称“豪车天堂”，保时捷、宾利等一众超豪华品牌扎堆，闪耀全场。可今年，16号馆大变样，曾经的豪车盛宴落幕，小米汽车、红旗等品牌取而代之，宁德时代等供应商也来“搅局”，这场变革，背后藏着汽车行业怎样的风云变幻？

今年成都车展，超豪车品牌集体“隐身”，保时捷、劳斯莱斯等不见踪影，缺席名单里超一半是豪华品牌。

从市场销量看，乘联分会数据显示，7月豪华车零售17万辆，同比降20%，超豪华市场下滑更猛。面对转型、经营压力，豪车品牌开始精打细算，车展投入产出比成了考量关键，“靠车展卖车不划算”，不少品牌无奈选择放弃。

在“豪车馆”消失的16号馆，小米汽车扛起流量大旗。现场，想进小米展台得排队，入口处销售整齐“待命”，给消费者递上七夕限定矿泉水与贴纸，接着“一对一”贴心讲解。

小米SU7、SU7 Ultra及YU7全系亮相，首次展出的小米SU7 Ultra纽北限量版更是吸睛。除了小米，头部自主品牌在车展大放异彩，比亚迪、奇瑞、长安“包馆”，鸿蒙智行集齐“五界”，主播们卖力吆喝，热闹非凡。

不仅整车企业竞争激烈，头部供应商也在车展强势刷存在感。

宁德时代紧挨着小米汽车设展台，展示合作伙伴峰飞航空的eVTOL，还有搭载其电池的汽车模型墙，消费者能在大屏查验车辆是否用宁德时代电池。智能化赛道上，“地大华魔”等头部供应商竞争白热化，都想借车展巩固优势。

成都车展的这场变革，是汽车行业大洗牌的缩影。在市场格局未定、智电化转型加速的当下，车企与供应商都在寻找新出路，未来，还会有更多供应商从幕后走向台前，汽车产业游戏规则正悄然改写 。