沃尔沃这个牌子，我小时候就听过了——小区里老张家那台老S60，车身厚实，邻居们都说“撞了都不怕”，口碑一直在。当然，今儿不是说老张那台车，是前两天我在城市西郊试驾的全新XC70。不得不说，这车子真有点意思。
那天傍晚，销售带我兜了几圈，SUV架子够高，座椅包裹感还成。销售一嘴推荐：“咱这不是油改电，板块新架构真和以前不一样，SMA底子结实。”我没太懂这术语，只知道踩油门时动力一脚窜出去，却没那种传统插混的迟滞劲儿。之前群里车友聊起吐鲁番火焰山测试，说XC70杠杠的，在将近50℃烤炉环境下也没掉链子。反倒是某国产新势力顶不住空调负载，电芯发热报警。可这车三电温控挺稳的，销售顺嘴一提：“能按冬天烧烤的标准测，夏天烤起来还不是游戏？”
而那几天前，一位新疆朋友在微信上发短视频，火焰山附近的车子一排排晒太阳，部分车主下车堵着头骂，说自家品牌在那边电池跳温断电，搞得大汗淋漓。可视频里那台淡蓝色XC70窗户紧闭，车主在车里吃西瓜，空调杠杠的，嘴里吐槽“这空调比他家风扇还猛，一点怪味都没有”。顺便多嘴一句，这车子内部用的环保材料，销售说是“专供北欧标准”，意思是太阳烤不出什么奇怪气体，给小孩坐也不怕。
说技术，师傅口头禅就是“原生底子硬，改了都麻烦”。确实如此，听沃尔沃师傅讲过：现在不少豪华品牌混动车都是油改电，底盘架构本就不是给电驱设计的。沃尔沃这架构是反着来的，就是先搞电，再补油。所以你跑高速，能明显感觉动力很直接，像群友测试说，“不管零下三十七度还是炎热四十九度，电池带输出没软过”。而且这车有个冷门配置，冬天开时座椅热风跟人造智能一样，能自动识别你是司机还是乘客——师傅一边修车一边乐：“北欧人的脑瓜子就是会琢磨。”
零件耐用性呢，有一回听隔壁修理店师傅吐槽某品牌电池壳冬天裂了。XC70电池组外壳用的据说是特殊三层复合材料，砂尘刮风雨雪一趟下来根本不进水。说车身，硼钢框架确实看着扎实，修理师傅说“撞了都得连人带车磕碎瓷砖才罢休”，笑话是听自带夸张劲儿的，但这么多年下来，沃尔沃安全在圈里传有“地堡”名号，不是吹的。听说新款还搞了偏门的主动过滤舱，空气净化得比家里那台净化器还干净。
有一回北京车友在群里发照片，极寒环境下跑牙克石，开着XC70绕雪地圈，电子稳定关了都踩不失控。这事翻出来后有人叨咕：动力曲线给到底又稳，不像隔壁品牌踩爆容易甩尾。七种动力模式都不差事，智能分配跟老司机似的，啥路都不会发怵。我自测跑了一次城郊盘山路，冷启动没肉，过弯也没泄力。后来顺手关了ESP，雪地里还真没甩出去，底盘调校是有东西的。
要论行业八卦，听修理厂师傅说，现在新能源圈不少企业在搞“减配风”，电池材料、密封圈都讲究价格优先了。而沃尔沃去年还花钱升级了密封胶，“这玩意耐高温不老化”，师傅边说边砸自己手里的旧胶条，“便宜货两年变脆了”。顺带一句，新款用车感受确实跟老沃尔沃不一样，静音做得紧实，倒像家里装了双层玻璃，说是借鉴瑞典民居结构。
市区里大爷看了两眼，说XC70这造型“高级中带点野性”，小孩路过还嚷嚷“好像大象”。朋友圈调侃，“买车首选得抗造，顶极端天气不闹心”，有点意思。二手市场，最近一台18年沃尔沃据说被新疆矿场老板收了，准备拉去沙漠看井，不知道最后经不经得住风沙。总之，XC70这车，冬天烤火夏天蹭凉没什么太大压力，用起来就是那种让人没什么后顾之忧的性格。怎么说，等以后年头长了，再看是不是依旧靠谱。
全部评论 （0）