2025款比亚迪汉相较于老款，在诸多层面均有所革新。以下是对其变化的详尽阐述：
价格层面：2025款比亚迪汉对价格进行了优化调整。举例而言，汉DM-i车型的起售价较之前下调了4000元，如今其售价范围落在16.58万至22.58万元之间；EV版本的售价则介于17.98万至23.58万元，相较于老款荣耀版，降价幅度在4千元至1.4万元不等。
外观设计：新款汉DM-i的前脸造型已更新为与纯电车型一致，摒弃了原有的“大嘴式”进气格栅设计，取而代之的是封闭式面板，且底部保留了梯形进气道，下格栅则采用了双横幅式设计。值得一提的是，部分车型的前挡玻璃上方还新增了激光雷达，并融入了比亚迪最新的家族化设计语言，诸如黑色饰条、大灯组等元素，整体视觉效果更为简洁且富有现代感，更加符合年轻消费群体的审美偏好。EV版本的前脸则基本维持原状，仅在细微处进行了调整。车身色彩方面，新增了未央灰这一选项，同时提供了流行的黑化套件供消费者选择。车身尺寸上，新款车型在长度上增加了20毫米，达到了4995mm×1910mm×1495mm，轴距保持在2920mm，虽然整体尺寸有所增大，但车内空间的改变并不显著。此外，EV车型还推出了全新设计的轮毂。车尾部分则大致延续了老款的设计思路，贯穿式尾灯组以及内嵌的中国结元素均得以保留，下方的C字形通风口亦维持了黑色饰条的包裹设计。
动力与续航：在动力系统方面，汉DM-i全系均搭载了第五代DM技术，并标配了插混专用的1.5TI高效发动机与EHS200电混系统。这款高效发动机的热效率高达45.3%，使得车辆在亏电状态下的油耗低至3.8L/100km。同时，其最大功率可达115kW，电机功率为200kW，百公里加速仅需6.9s，相较于老款在动力性能上有了显著的提升。至于汉EV，则取消了四驱版本，全系车型均配备了刀片电池，并搭载单电机。中高配车型还进一步搭载了全域800V高压平台，最大功率分别可达150kW、168kW及180kW，峰值扭矩则分别为310N・m和350N・m，与老款相比在部分车型的动力参数上有所调整。在续航里程方面，汉DM-i配备了容量为18.316千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为125公里，尽管相较于老款的WLTC工况下的101-170公里有所降低。而汉EV在CLTC综合工况下的续航里程则介于506至701公里之间，与老款的部分车型存在差异。老款车型提供了包括506km、605km、715km及610km在内的多种续航版本。
底盘与悬架：2025款比亚迪汉在底盘悬架方面进行了全面升级，全系车型均采用了前麦弗逊后五连杆的悬架配置。相较于老款的后悬架结构，新款车型在操控性与舒适性上均有了显著提升。高配车型更是配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这一系统的加入进一步强化了车辆的行驶质感与稳定性。
智能配置：新款车型中新增了智驾版，该版本配备了激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，并搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智驾系统。这套系统能够实现包括高速/快速路领航辅助、城市领航辅助、自动变道辅助以及交通灯提醒等多项功能（部分功能将通过后续的OTA升级实现）。其余车型则搭载了DiPilot5智驾系统，在智能驾驶辅助方面同样有了显著的提升。至于车机系统方面，新款车型依旧配备了双幅式方向盘、电子挡把以及15.6英寸的中控屏等核心配置，智能车机则采用了最新的DiLink100系统，预计在功能和人机交互方面将会有所优化。
综上所述，2025款比亚迪汉在外观造型、动力性能、底盘悬架以及智能配置等多个方面都进行了全面的升级与革新。这些变化不仅进一步提升了产品的整体竞争力，同时也使得新款车型在价格上更加亲民，为消费者提供了更为丰富的选择以及更高的性价比。
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