仅有17辆的保时捷964 Turbo S

对于热爱保时捷的车迷们来说，964一代的911无疑具有无法抗拒的魅力，其独特之处足以解释为何它被视为经典中的经典。

若要挑选964中的翘楚，Turbo S无疑会脱颖而出。尽管有些人偏爱更原汁原味的RS，或是更为狂野的RS 3.8，但Turbo S凭借其强劲动力、优雅姿态及奢华感，仍旧独树一帜。

在964即将退出历史舞台之际，保时捷着手打造新一代的993，因此Turbo S仅限量生产了93辆。值得一提的是，在这批顶级911中，仅有17辆保留了经典的虫眼前脸，其余均选配了Flachbau斜鼻车头与独特大灯。

Turbo S与标准Turbo一样采用后轮驱动（后续的993 Turbo则改为四驱），但它配备了更为硬朗且低矮的悬架、醒目的三片式Speedline轮毂，以及宽体后翼子板上的通风口。此外，通过X88改装套件，其3.6升发动机的输出功率从360马力提升至385马力。

尽管Turbo S的外观散发着赛道气息，但其内饰却异常奢华。车内采用三种黑色面料装饰，真皮包裹的门板、中控台和仪表台，并配备了天窗。标配的舒适型座椅，而非硬朗的运动座椅，更显现其内外兼修的品质。

考虑到首任车主可能拥有魁梧的身材，或是打算将其作为日常用车，舒适型座椅显得更为实用。当第二任车主于1998年接手时，这辆964的行驶里程仅为12000公里，时至今日，其总里程也不过35300公里。

尽管去年经典车市场遭遇寒冬，包括保时捷在内的多款老车价格有所下滑，但对于此类稀有且保存完好的911而言，其价格仍旧高不可攀。据拍卖行预测，这辆964 Turbo S的成交价有望在100万至120万美元之间。