为啥在大多数中国消费者眼里，德系车会是家用车的不二之选，不仅新车销量高，在二手车市场德系车的受欢迎程度也会更高，因为德系车底盘扎实、操控好、动力性强，而且还比较皮实耐造，特别是一些自吸车型，耐用程度丝毫不输日系车，说白了，德系车就是弥补了日系车存在的不足，因为在国内市场备受欢迎，也因此它的价格也是非常昂贵的。
但近几年来看，受国产新能源的崛起，德系车多年来建立起来的价格体系也崩塌了，动辄大几万的优惠力度，以前高不可攀的车型，也随着价格战的打响，也终于降到了比较理想的价格区间，比如今天要说的这款大众迈腾，终端市场已经跌至11万多，着实存在着极大的吸引力，而且它的销量也是非常出色，上个月卖出了16421辆的好成绩，保持了迈腾以往的市场地位。
其实目前迈腾的价格还是比较虚的，降到11万多的车型主要是迈腾B8 280TFSI版本，也是大低配，330TFSI版本目前在14万左右，而B9版本迈腾价格依旧非常坚挺，终端优惠只有3万左右，所以性价比并不是很出色，但是即便B8版本有着大幅度优惠，但降价的背后就是简配，比如半截式元宝梁、缩减悬架用料、简配丹拿音响等，所以买之前还得自己考虑清楚。
迈腾在今年的换代确实备受争议，都说新款没有老款车型好看，但设计上走年轻化是必然趋势，看看今年的奥迪，宝马都是走了年轻运动路线，如果依旧保持沉稳路线的话，那么迈腾恐怕真的要走下坡路了。不过新款迈腾的设计虽然没有老款那么经典，但确实算得上好看大气的，方正有力的大灯组与中网融为一体，并加以贯穿式灯带装饰，非常大气精致，贯穿式尾灯更简约的同时，提升了整车的时尚豪华气息，气质这块儿确实有所提升。
内饰方面的看点并不多，设计依旧是大众沉稳的设计风格，主要是内饰三联屏的设计，配备了全液晶仪表、中控大屏和娱乐副驾屏，不过中控大屏尺寸够大，看起来确实略显突兀，不过智能化方面进步确实快，内置8155芯片，具有智能语音控制、远程控制、免唤醒、连续语音指令等配置，确实不错，内置细节处会有30色氛围灯，顶配有哈曼卡顿音响，同时除了最低配为，全系标配L2级驾驶辅助，提升了整车的安全性。
新车长宽高分别达到了4990*1854*1487mm，轴距为2871mm，相比B8版本加长明显，但轴距没什么变化，车内乘坐空间依旧宽敞舒适，隔音降噪水平处于同级一流水准，高配前排座椅具有加热、通风功能，全系配备大尺寸全景天窗，舒适性表现也很不错。
不过动力方面，这一代车型遗憾的是没有采用大众第五代EA888，动力上B8版本提供了1.4T、2.0T低功率两款发动机，匹配7速干式和湿式双离合变速箱，最大功率150ps、186Ps，B9版本为1.5T、2.0T两款发动机，最大功率分别为160Ps、220Ps，可见动力上的变化并不大，而且都是10年前的技术，底盘方面为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然用料有所缩水，但调教依然紧致、扎实，高速稳如牛。
总体来看，大众迈腾这款车的综合产品力其实是处于缩水的状态，这也是他为何敢如此降价的原因，但B9版本依然没什么性价比，380豪华需要21万多，知道现在的奥迪A4L、凯迪拉克CT5什么价格吗？所以目前迈腾的销量都是靠B8版本走量的，那么对于大众迈腾大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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