如果你有留意小米YU7的参数图，你就能看到一件事情，就是电池包，中低配磷酸铁锂采用的都是混装电池的方式，用的是宁德时代的神行电池和比亚迪的刀片电池，别看他们采用的，都是磷酸铁锂作为电池包的原料，可两者的技术路线是完全不一样的，于是乎，不少车主会发问了，两者电池对比之下，有什么优缺点吗？
首先，从续航表现力来看，宁德时代的神行电池是要远比刀片电池好的，因为这类电池的技术特点，就是能量密度高，此前，宁德时代自己就说了，能量密度达到255Wh/kg，这对于续航表现是要很多的，而且神行电池是支持4C快充的，能够让车辆更快支持充电，这也难怪为啥YU7能够搭载800V高压快充，原来答案在这里。
但是，神行电池与此同时的缺点，也是比较明显的，那便是贵，宁德时代作为电池老大哥，人家同时也是价格老大哥，人家的电池包价格都要比刀片电池贵了大概20%到30%左右，有媒体报道过，神行电池每度价格约为700元，而96.3的小米YU7电池包，光采购价，起码就在6.7万了，如果从价格方面出发，神行电池未必比刀片电池好。
你别觉得采购价高是一件好事，一旦小米YU7采购价上来，整车价格也会跟着上去，最关键的，还是车主这边，也要为此支付更多隐性成本，最大的隐性成本就是你用神行电池后，万一电池包出了啥问题后，车主少说也得被掏兜，因为采购价贵，对车主来说，修车成本也会跟着上涨，你也不希望自己修车更贵吧！
这时候，刀片电池的好处就凸显出来了，首先，价格方面要低于神行电池，2025年的电池原料成本下探后，比亚迪给出的汽车电池成本是0.35元/Wh以下，我们就按照小米YU7的96.3电池包来说，一个电池包的成本也就是4万左右，这还是包含了工时费的情况下，对车主的好处，就是他们也能降低隐性开支的成本。
价格的问题，也得益于比亚迪的刀片电池因为装机量大，自然价格会下探，但有件事情是不容忽视的，就是刀片电池的可靠性，这才是车主需要重视的，因为比亚迪的刀片电池，尤其是二代刀片电池的技术发展已经发展到了可以在针刺实验中不起火和不爆炸，哪怕是一代刀片电池，也能做到留足时间给车主跑路。
其次，就是独特的刀片结构了，很多人看电池包，可能也没有发现，比亚迪的结构是最适合小米YU7的，因为他们长条形电池，而小米YU7的底盘结构中间是一个长方形，完美适配刀片电池，可以有更多的空间利用率，虽然说50%是夸张了，但从结构来说，30%的空间利用率还是比较不错的，也能为小米YU7的设计腾出更多空间。
当然，这也并不是说，刀片电池就完全无敌的存在，事实上，刀片电池也存在一些不足之处，最典型的地方，就是能量密度问题，他们远低于宁德时代的神行电池，有消息说，他们的能量密度只有140Wh/kg，带来的结果就是充电速度是要比神行电池慢很多，但大多数车主估计也不在乎了，毕竟快充用多了，对电池不太好。
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