小米汽车周销环比下滑不敌理零问鹏，产能用户双危机浮现

小米汽车周销环比下滑不敌理零问鹏，产能用户双危机浮现

试想刚提的新车突然被锁动力，这比销量下滑更戳心！工厂生产线静默的轰鸣声中，小米汽车最新周销量同比缩水8.9%，雷军凌晨发文直言遭遇创业至暗时刻。国家质检总局备案记录显示，已有37位车主联合发起集体投诉，这或许才是藏在5180辆交付数据背后的真正警报。

交付滑坡真相排查

流水线工人透露，工厂近期频繁切换试产与量产模式。生产主管会议纪要流出，显示上周因工艺验证暂停两条装配线，直接导致产能损失约1500辆。对比理想汽车稳定输出的8160辆，小米工厂磨合期的阵痛正在转化为交付压力。

用户手册上的碳纤维通风结构，在实际使用中成了装饰性贴纸。多位车主上传红外热成像视频，证明双风道前舱盖表面温度与引擎盖其他区域无差异，这与宣传文案中“主动散热系统”形成鲜明反差。

信任裂痕持续扩大

首批SU7 Ultra车主群发起维权接龙，要求官方兑现“赛道级性能”承诺。有用户晒出后台数据截图，显示更新后的电机输出功率被限制在标称值的73%，这相当于花顶配的钱买了辆性能阉割车。

补偿方案引发二次争议，2万积分折合2000元购物券的设定，被网友调侃“不如直接发米家灯泡优惠券”。更糟的是，部分车主发现改配服务需额外排队两个月，这意味着他们的车辆将错过整个初夏用车旺季。

创始人深夜发声

雷军个人微博动态成为舆情风向标，那句“最艰难时期”的感叹收获超50万次转发。内部会议录音显示，管理层正在紧急评估提前启动二期工厂的可行性。但供应链负责人泼冷水，指出关键电池模组供应商的产能排期已到2025年第一季度。

展厅销售数据暴露隐忧，到店客户转化率从首周的23%跌至15%。一线销售员吐槽，越来越多的顾客开始用理想L6的参数配置单和小米销售砍价，这种现象在长三角地区尤为明显。

生死时速倒计时

产线监控画面显示，检测工位停留时间同比延长47秒。质检员私下透露，近期漆面瑕疵率和电池包错配率双创新高，返工车辆在停车场排起长队。这种品控波动或将导致六月交付量继续承压。

竞品攻势愈发凶猛，小鹏汽车本月新增30家商超体验店，理想则在全国铺开“48小时深度试驾”。反观小米汽车，其引以为傲的生态链优势正被用户诟病为“华而不实的车载小家电卖场”。

交付中心的地面还散落着庆祝首周破万的彩色纸屑，但墙上销量排行榜的位次变化不会说谎。当产能爬坡遇上信任危机，这场电动化转型的豪赌正在进入最危险的梭哈时刻。展厅里的展车依然光鲜亮丽，只是不知有多少潜在客户会在试驾后默默走向隔壁品牌的停车场。