10月28日，中法合资车企神龙汽车有限公司召开干部大会，正式宣布领导班子重大调整，三位曾深耕神龙的“老将”集体回归，接过企业转型重任。东风公司党委组织部部长郑红艺宣读任免决定：吕海涛出任总经理，程军担任党委书记、副总经理，师建兴就任党委副书记，叶永青升任总经理助理，原董事、总经理、党委书记宋汉明另有任用。
此次调整被业界解读为神龙汽车应对市场困境的“背水一战”。数据显示，这家曾创下年销70万辆巅峰的合资车企，近年销量持续承压：2023年销量同比下滑35.81%，2024年再降15%，2025年前三季度累计销量仅38358辆，同比下滑27.9%，且已连续五个月单月销量同比下滑。其全新新能源品牌“示界”首款车型示界06自5月上市以来，累计零售不足500辆，未能扭转市场颓势。
新班子的核心优势在于对神龙汽车的深度了解与资源整合能力。总经理吕海涛自1992年神龙成立之初便入职，从采购岗位起步，历任东风标致品牌总经理、神龙商务副总经理等职，主导过“蓝海计划”等成功营销案例，且具备法语专业优势与中外合资协调经验，将同时统筹企业运营与东风和斯泰兰蒂斯集团的沟通事宜。党委书记程军拥有20余年神龙任职经历，深耕技术研发与产品企划，曾主导多款车型战略规划，此次回归将聚焦技术升级与产品适配。“80后”高管师建兴则在营销领域经验丰富，此前主导东风风神品牌转型，将助力神龙优化市场推广与渠道建设。
东风汽车集团董事长杨青在会上强调，新班子是“专业能力突出、推动转型有力的团队”，要求其加快新能源转型，用中国供应链与速度结合法系造型设计、底盘驾控优势，打造“好看、好开、好玩的合资新能源车型”。据悉，神龙汽车已明确转型路径：基于东风电动架构开发产品，整合Stellantis底盘技术，供应链本土化率达92%，未来三年将投入50亿元研发费用，计划推出E5008、E2008等3款纯电车型，2026年实现固态电池车型量产，续航突破1000公里。
此次“老将回归”式调整，被视为神龙汽车深化本土化战略的关键一步。面对德日系合资品牌的压力与自主品牌的冲击，这家拥有33年历史的车企能否凭借技术整合优势与团队稳定性，在新能源赛道实现突围，成为业界关注的焦点。
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