中国摩托在越南曾经风光无限,谁知道会突然崩塌
当年咱们国产的摩托车在越南真是火得不得了,实在就是一股“东风”刮遍了街头巷尾
那会儿,咱们中国的摩托车出口到越南的数字咧,实在让人瞠目结舌——高达19.2亿人民币的出口
一时间,咱们的品牌几乎是“横着走”,越南街头到处都是中国牌子,跟那会儿的“红色风潮”一样
可是,谁料到,短短几年时间,这一切竟然像天上的流星一样
啪的一下就“炸”了个粉碎
那日本品牌的摩托车像潮水一样涌入越南市场,咱们的中国品牌就像被“赶出局”一样
你说,这背后究竟发生了啥
难道真是“日本人厉害”或者“越南政府使绊子”
其实,仔细想想,真正把咱们从市场上赶走的
却是咱自己“搞”的那些事儿
一、那段钱赚得太“嗨”了,故事得从1999年说起
你要知道,那会儿越南的摩托车市场
记得我听说,1999年的时候,一辆本田的摩托在越南卖到2100美元,哎,这钱可不是闹着玩的
得好几个月的工资才买得起
可是咱们中国的摩托车,像力帆呀、宗申,杀进来了,同样是100cc排量,力帆只卖700美元
这对越南老百姓来说,实在就是“天上掉馅饼”——不用花大钱就能实现“摩托梦”
当时,重庆的力帆公司老板回忆,他第一次带着样品去河内展会,结果场面实在“火爆”——经销商们拿着一捆捆的现金,像“抢红包”一样冲上去
场面热闹得厉害,好像“抢宝贝”一样
这股“潮水”般的中国摩托车,很快就把越南的街头“攻占”得死死的
越南胡志明市有个修车铺的老板跟我讲,那时候他每天都忙得“跟打了鸡血”似的
中国车的配件多得像“雨后春笋”,又便宜,他一天能修十几辆车
越南老百姓也乐呵呵的,终于不用为买车的钱发愁了
大家都觉得“日子越过越有奔头”
二、价格战变成“血战”,质量差成“毒药”
可事情一旦火起来了,钱就像“滚雪球”一样越滚越大
随着中国企业一波接一波地涌入,大家都不再关心“产品质量”了
反正拼的是“谁便宜谁赢”
最厉害的,就是打起了“价格战”——你降一百,我就降两百,拼得你死我活
这些企业为了“活命”,拼着拼着,利润也越来越少,弄到最后一辆摩托车能赚的
顶多也就三十块人民币这样
车子用料“贼差”,钢材都“薄得跟纸一样”
有个越南的车主在网上吐槽,说他新买的中国车淋了两次雨,车里就开始漏电,喇叭像“哑炮”
越南那天气湿热,这些“偷工减料”的毛病
暴露得比“晴天娃娃”还快
骑了几个月,车身到处锈迹斑斑,油漆掉了一块又一块,链条松得跟“散架”似的
引擎里总有“怪声”,让人心里直发毛
这些情况一出现,口碑也一点点“烂掉”
“‘中国制造’在越南的名声,从‘便宜实惠’变成了‘便宜没好货’
”一位越南网友说得挺直白
信任一旦崩掉了,就很难再“捡回来”,这事儿,跟“河里失了水”一样
三、同行“暗算”让中国品牌“凉凉”
要说这事儿,差不多就是“慢性毒药”加“中毒快毙”
那些同行之间的“暗箭伤人”,更是“毒药”中的“头号杀手”
有一回,河内有家厂商给经销商发了一批配件,箱子打开一看——,化油器的密封都漏油
这一批货直接“砸”在经销商手里,生意全泡汤
在岘港,事情更是“闹得不得了”
一位代理商说,他卖出去的一批车,螺栓都“偏小”了半毫米,拧不紧,骑着摇摇晃晃
后来查明,是竞争对手花了钱“买通”自己的人
把发货前的螺栓“做手脚”了
这种“暗箱操作”,让越南人彻底“看透”了中国车的“伎俩”
时间一长,越南的消费者们都“怕了”——他们分不清哪个牌子“靠谱”
不久,越南政府也忍无可忍,把摩托车进口关税从30%一下子“飙升”到100%
各种“门槛”也变得“死死的”
他们就像“关了大门”,把中国摩托车“挡”在了外头
四、日本品牌“静静等待”,打出“牌”稳占市场
正在中国品牌“血流成河”的时候
日本品牌却在“静悄悄”地做着“布局”
他们没有跟着价格战“拼命”打,而是用“牌”——像雅马哈写的“十年不用大修”和“信任”来吸引客户
本田更是在越南“砸钱”建工厂,把九成的零件都在本地生产,既保证了“质量”
更别说,他们的“维修店”遍布大街小巷,不管你在“偏远乡村”还是“繁华都市”
车子坏了都能找到“救星”
越南人用“实实在在”的体验告诉自己,花多点钱,省心又省事
到了2006年,本田就夺回了80%的市场份
五、新篇章:电动车的“春天”来了
故事还在继续,越南计划在2026年开始“逐步淘汰”燃油摩托车
迎来“电动车”的新时代
雅迪、绿源这些中国电动车品牌,也“趁热打铁”跑来了
但这次,他们学得“更聪明”了
有个河内的小伙子跟我讲,他买的雅迪电动车骑了两年,几乎“没出过大毛病”,店里还经常打电话问他车子咋样
看得出来,走“正路”的品牌
人家不再用“低价”去“折磨”客户,而是用“靠谱”打天下
你说,打败你的人,永远不是“强大的对手”
而是“自己”那点“套路”
能长久做下去,最关键的还是“实打实”的东西——产品“过得硬”
你要想“长命百岁”,就得“脚踏实地”
这不,谁都明白“老实人”才最“得劲”
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