车尾左下角那个刚刚露出来的"DMS"标识，配上可伸缩电动拖钩和电连接头，再看着这台车长5270mm、轴距3130mm的方盒子大家伙——方程豹钛9还没开口，就已经把"我不只是个城市SUV"写在脸上了。 8月21日开幕的2026成都车展，方程豹一口气把钛9、方程S系列、鲨鱼皮卡三台全新车推到台前，这是方程豹品牌成立以来最硬核的一次"摊牌"。
一台车尾挂着全新"DMS"标识、配天地门、带激光雷达的大型六座插混SUV，一台预售25-30万、搭载比亚迪智慧生态2.0的中大型纯电轿跑，再加一台基于DMO超级混动越野平台、拖挂能力2500kg的新能源皮卡——这三台车同台，已经不是简单的"新车亮相"，而是方程豹在用一次车展的火力，告诉市场"我从硬派越野的小圈子里，正式走出来了"。
钛9最让人上头的，不是它5270mm的车长，也不是3130mm的轴距，而是车尾左下角那个新鲜的"DMS"标识。
比亚迪官方至今没有正式发布DMS的全称定义与技术白皮书，但从工信部第410批公示和行业分析能看出来的信息是：DMS是一条承载式车身平台，专门面向钛系列的城市家用+轻度越野产品线，和豹5/豹8用的非承载式DMO硬派越野平台，形成一软一硬两条技术路线。 换句话说，钛9不是一台"挂着SUV壳的硬派越野"，它就是奔着理想L9、问界M9所在的"系"大型家用SUV市场去的。
把参数摊开看就更刺激了：
尺寸：5270/1999/1850（1880）mm，轴距3130mm——轴距比对标理想L9的3105mm和问界M9的3125mm都要长一点
座椅：2+2+2六座布局（部分资料显示提供5座、6座、7座三种座椅布局）
动力：1.5T发动机最大功率115kW，前电机200kW，后电机200kW，系统综合峰值功率400kW，最高车速220km/h
电池：66.48kWh弗迪二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，馈电油耗6.4L/100km，满油满电综合续航超2300km
底盘：承载式车身，全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架和后轮转向
智驾：车顶激光雷达，天神之眼B高阶智驾
实用性：天地门尾门，可选装可伸缩电动拖钩，支持2000kg拖挂
21英寸和22英寸多款轮毂可选，轮胎规格覆盖255/50 R21和前255/45 R22、后275/45 R22。 接近角19°，离去角22°。
内饰方面，钛9配备中控与副驾双联屏、独立仪表屏及抬头显示，采用翻毛皮材质包覆，全系标配全景天窗。
目前官方还没公布最终售价，但多方信息指向23.98万-28.98万元的预售区间。 如果这个价格坐实，那对理想L9、问界M9来说，就是真正的"价格屠夫"进场了——同样的轴距尺寸，纯电续航310km，还带云辇-P Ultra和后轮转向，价格却可能下探到23万级。
方程S系列是这次车展的另一个重头戏，而且它玩的是一条完全不同的路数。
8月21日成都车展上，方程豹会正式公开方程S系列的内饰设计，9月上旬就上市即交付。 预售价格区间25-30万元。 这个系列不是一款车，而是三款：方程S是活力运动风格三厢轿车，方程SL是优雅风格三厢轿车，方程S GT是猎装风格跨界车。
尺寸上，方程S长宽高5060/1967/1483mm，轴距2960mm，整体规格对标小米SU7；方程S GT长宽高5025（5095）/1967/1483（1458）mm，轴距同为2960mm。
动力和续航的梯度给得很密：
后驱版：电机最大功率245kW或300kW
四驱版：前电机190kW+后电机300kW，系统总功率490kW，零百加速3秒级，最高车速240km/h
电池：76.744kWh和92.093kWh两种
CLTC纯电续航：730km、750km、770km、830km、900km五种版本
补能：标配800V高压闪充，SOC 10%-97%仅需9分钟
但方程S系列真正让人"哇塞"的，是座舱。
它是首批搭载比亚迪智慧生态2.0的车型，整套思路跳出了传统车机单纯软件迭代的逻辑——通过在座舱内预设PIN口、磁吸口、螺纹接口三大类硬件点位，把车里变成了可以自己拼装的"乐高"。
具体的玩法已经官宣：
中控屏周边多组磁吸点位 → 可吸附DIVA智能表盘、拾音氛围灯、百变按键、磁吸无线充电支架
空调出风口标准螺纹孔 → 固定导航手机支架
中央岛台下方储物区 → 拓展便携式音响、磁吸眼镜盒、磁吸纸巾盒
PIN接口 → 兼顾高速数据传输与大功率供电
内饰风格上，8月5日首次完整曝光的方程S内饰采用红棕撞色皮质方向盘搭配竖向悬浮中控屏，保留实体按键。 高配车型配备15.6英寸中控屏、12.8英寸副驾屏及AR-HUD抬头显示，搭载高通骁龙8295芯片。
底盘方面，全系搭载云辇-M智能磁流变悬架，前双叉臂后五连杆独立悬架，这可是百万级超跑才会用的技术。 智驾上天神之眼B，支持高速/城区领航辅助、全场景智能泊车。
25-30万，900km续航，3秒级加速，云辇-M，可拼装座舱——这台车上市之后，小米SU7、特斯拉Model 3、极氪001都得绷紧神经。
方程豹鲨鱼皮卡的故事最有意思——它是比亚迪第一款"先出海、再回国"的车型。 海外叫BYD SHARK，已经在海外市场发售，现在换上方程豹的车标，回到国内战场。
参数直接拉满：
尺寸：5457/1971/1925mm，轴距3260mm，双排五座
货箱：1520×1530×515mm
动力：DMO超级混动越野平台，1.5T发动机最大功率143kW，前电机170kW，后电机150kW，系统综合功率超320kW
零百加速：5.7秒
最高车速：180km/h
电池：约29.58kWh刀片电池，NEDC纯电续航100km，综合续航840km
越野：接近角31°，离去角19.3°（装配牵引装置）/22°（未装配），满载离地间隙210mm
拖挂：选装牵引装置后准拖挂总质量2500kg
底盘：非承载式车身，前后双叉臂独立悬架
鲨鱼皮卡的出现，意味着比亚迪正式入局国内新能源皮卡赛道。 国内皮卡市场长期缺乏国民级标杆产品，整体流量和公众关注度远不及家用乘用车，而比亚迪带着DMO平台和2500kg拖挂能力进来，直接对标的目标就是长城山海炮Hi4-T。
公示中出现的"豹鲨"字样，被认为是可选尾标。 根据部分信息，该车可能搭载"云辇-P Ultra"悬架系统，具备爆胎后三轮继续行驶能力，但首批申报车型暂未搭载云辇-P液压车身控制系统。 目前国内版定价尚未公布，行业预测存在不同声音，但国内皮卡消费者对价格非常敏感，定价将成为这款车能否热销的关键因素。
把钛9、方程S系列、鲨鱼皮卡三款车放一起看，能读出方程豹的真正意图。
equation豹过去三年给市场的印象，一直是"硬派越野"那个圈子里的玩家——豹5、豹8都是带大梁的非承载式越野车。 但这次成都车展，它一次性把自己的边界推到了三个全新的品类：
钛9代表着方程豹杀进"全尺寸家用SUV"这个最主流的战场，剑指理想L9、问界M9；方程S系列代表着方程豹进入"中大型纯电轿车"这个竞争最惨烈的赛道，对手是小米SU7、极氪001；鲨鱼皮卡代表着方程豹正式入局新能源皮卡，试图打破这个品类长期缺乏国民级标杆产品的局面。
技术上下放的力度也够狠：云辇-P Ultra智能液压悬架和后轮转向给到了钛9，云辇-M智能磁流变悬架下放到25万级的方程S系列，DMO超级混动越野平台给鲨鱼皮卡用上，天神之眼B智驾三款车全系覆盖，二代刀片电池+DMS/DMO双平台赋能全线。
8月21日成都车展正式开幕，方程S系列的内饰将首次完整公开，钛9将迎来全球首秀，鲨鱼皮卡将完成国内首发。 9月上旬，方程S系列就上市即交付。 这几款车的具体售价、配置梯度和最终交付时间，都会在车展和随后的上市发布会上逐一揭晓。
