近年来，双排中型SUV的受欢迎程度日益提升。有些车型，例如本田Passport，本质上是该品牌三排Pilot的缩短版，而其他车型，例如起亚索兰托，仍然提供第三排作为选配。这个细分市场已经变得如此复杂，以至于像现代胜达这样可容纳七名乘客的大型车辆，已经模糊了双排和三排座椅细分市场之间的界限。
马自达CX-70
马自达CX-90
但无论汽车制造商在这些细分市场中如何布局，他们总是竭尽全力让每款车型脱颖而出。毕竟，它们的目标受众各不相同。三排座设计更侧重于家庭出行，基本上已经成为了美国现代小型货车的标杆，而两排座中型车则通常面向小家庭或没有孩子的夫妇。这些车型通常更适合户外运动爱好者，因此，像本田Passport、现代胜达和斯巴鲁傲虎（仅举几例）等车型都配备了略微改进的版本，以适应更崎岖的地形。
马自达最近也尝试了这一趋势，推出了 CX-70 中型 SUV，我这周正在用它进行评测。它很大程度上基于三排座椅的 CX-90。等等，划掉这个。它就是那款车，只是少了第三排。虽然马自达确实试图通过黑色装饰和不同的轮毂来赋予它独特的外观，但 CX-70 在所有方面都与 CX-90 一模一样。它们如此相似，以至于马自达甚至保留了一些三排座椅的设计。
为了提供尽可能最准确和最新的信息，本文使用来自各个制造商的数据，以及我们自己的专家对这些模型的经验。
他们所做的只是拆除座椅
因为我是单亲爸爸，有一个孩子，而且不打算再生一个，所以CX-70 真的就是我真正需要的 SUV。前提是，我以后真的想买这样的车。我仍然坚信，中型轿车足以满足我的所有需求。
无论如何，没有第三排座椅基本上就把所有可用的载物空间都给了你，我去拿在Facebook Marketplace上买的一件家具时就亲身体验了一把。CX -70的后备箱空间很大，有39.6立方英尺的可用空间，放倒后排座椅后更是达到了75.3立方英尺。足够我把一个厨房餐具柜塞进去了。
2025 款马自达 CX-70（混合动力）技术规格
与 CX-90 一样，CX-70 既可以搭载插电式混合动力技术，也可以像我驾驶的这款车型一样，搭载轻度混合动力涡轮增压 3.3 升直列六缸发动机。该发动机也提供两种输出功率：280 马力和 340 磅-英尺的扭矩；或者像我本周驾驶的这款一样，输出 340 马力和 369 磅-英尺的扭矩，将最大牵引力从 3,500 磅提升至 5,000 磅，同时保持良好的燃油经济性。
马自达甚至把第三排的杯架留在那里
想知道CX-70和CX-90到底有多像吗？看看第二排座椅后面的杯架就知道了。这显然是为三排座椅的CX-90设计的，但马自达甚至懒得把它们拆掉。这其实挺搞笑的，好像马自达的人根本就放弃了区分这两款车型的方法。而且，在装配线上同时生产这两款车型可能也更容易，因为你基本上只需要拆掉一排座椅，就能减轻40磅的整备质量。
但是，老兄，马自达本可以利用这种情况，在后备箱空间再增加一点吗？如果把杯架区域去掉，让它与车身更齐平，就能多出几立方英尺的可用空间。没错，这会迫使马自达为该区域设计和制造一个全新的装饰件，但那样的话，成本会高出多少呢？
听着，我本来就没打算抱怨CX-70的做工。它组装得非常精良。面板缝隙紧密，喷漆质量无可挑剔，我这辆车的高档温莎米色Nappa真皮内饰甚至会让一些真正的豪华车型汗颜。但作为马自达这样一家对细节执着的汽车制造商，看到像把杯架放在那里这样偷懒的做法，感觉有点奇怪，毕竟这些杯架根本没人会用。除非有人打算用他们的CX-70去参加车尾派对？请在下方评论区留言告诉我你的想法。
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