全新一代速腾L在9月9日晚间正式上市了，新车一口售价11.49-13.19万元，共推出3款配置车型，全系均搭载1.5T发动机，并提供首任车主整车终身质保、终身免费基础保养以及原装备件终身质保这三大终身守护礼。
从定位上来看，速腾L可以看作是“小号迈腾”，也可以当作是现款速腾的“加大版”。此次上市后，新车将会和老款速腾一起组成“同堂销售”局面，这下，整个速腾车系的家族力量无疑又壮大了不少。
简单来说说产品特点吧，外形上，速腾L采用了新的设计语言，前脸两侧灯组与格栅贯穿融合为一体，大众品牌Logo位于中间，看着整体感又精进了不少。
尺寸上，新车长宽高分别为4812/1813/1479（1472）mm，轴距为2731mm，相较于现款，在尺寸上都有所增加，无愧于速腾L之名。
侧面还是典型的大众式设计，隐藏式门把手的加入提升了科技氛围，而且据大众官方说法，这门把手在冬天结冰时冻住了也可以弹出，这就证明里面电机的推力是足够的。
车尾用上了辨识度很高的贯穿式尾灯，尾灯采用大众独创的Surface LED 平面光导技术，光线在整个发光面内均匀分布，并向车尾两侧延伸，点亮后视觉效果不错。
内饰还是我们熟悉的大众最新一代设计风格，中控大屏幕尺寸提升到了15英寸，分辨率也达到了2K，这下谁还敢说大众车在屏幕上给得吝啬？车机用的是高通骁龙8155芯片，和新势力比那肯定有些不够看，但和同价位合资车比，这显然是很不错了的。
至于动力，速腾L全系都是配备的代号EA211 1.5T EVO2 涡轮增压四缸发动机，参数也和老款速腾一样，最大功率118kW（160马力），最大扭矩250N·m，传动匹配7挡干式双离合变速箱，0-100km/h加速时间8.8秒，底盘则是用的行业主流的前麦弗逊式、后多连杆独立悬架构型。
最后，从销量上来看，现款速腾在8月的最新销量数据为19074辆，再往前推，其月销量也基本都维持在1.9万~2万辆上下的水平，由此可见，速腾这车真实的销量数据就是在月销2万辆左右。那么，新的速腾L上市后，能否助力速腾车系继续实现这一销量辉煌呢？我觉得，喜忧参半。
喜的是速腾L通过自身产品力的迭代升级，依旧能凭借大众强大的品牌形象、精准的产品定位以及均衡的产品力，在竞争激烈的市场中占有一席之地。
而忧的地方则在于，在以比亚迪秦L等国产新能源汽车为首的猛烈冲击下，速腾L势必会被他们给瓜分掉不少的市场份额。尤其是当国产竞争对手在智能化、燃油经济性上都展现出了更大优势的时候，消费者买车的观念其实也已经发生了根本性的转变，那这势必就会让速腾L的处境变得愈发艰难。
总之，短期来看，速腾L不会突然卖不动，但长期来看，其市场空间肯定是会遭受挤压的。而对于这次新上市的速腾L，我的建议是，如果你是坚定的燃油车爱好者，又非常看重底盘质感、高速稳定性和品牌传统，并且当地没有牌照限制，那么新的大众速腾L依然是一个非常成熟、可靠且性价比不错的选择。要知道，以前10万出头哪能给你一台这么大的德系车啊，所以，喜欢肯定还是能买，您觉得呢？（文/优视汽车 大卓 ）
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