当台风“桦加沙”搅动南方的夜空，深圳的发布会现场被迫熄灭灯光，一场本该闪耀的汽车盛宴转为线上直播。媒体们被困酒店，却没人敢小看这场风雨中的信号——华为与上汽联手，把最锋利的一把刀，插进了20万级SUV市场的心脏。
这把刀，叫尚界H5。
它不像以往鸿蒙智行的车型那样高高在上，动辄二三十万起步。这次，它直接甩出15.98万的增程版起售价，纯电版也只要16.98万起，顶配不过19.98万。这不是降价，是“鸿蒙平权”的宣战书：把华为最核心的ADS 4.0智驾和鸿蒙座舱，从豪华车的专属配置，变成普通家庭也能轻松拥有的标配。
你想想，过去谁敢想？3D人脸识别、无麦K歌2.0、星闪车钥匙、手表控车，甚至连电子萌宠都上了车。更别提那套全系标配的ADS 4.0系统——3颗4D毫米波雷达+192线激光雷达，车位到车位领航辅助，泊车能力直接拉满。这哪是卖车，分明是在重塑智能出行的门槛。
而上汽的70年造车功底，也没在这场合作里掉链子。GL8的舒适、桑塔纳的扎实，被揉进了H5的底盘和车身工艺里。续航上，增程版满油满电跑1360km，纯电版655km，百公里电耗低至13.4kWh，还支持6kW外放电，露营直接变移动电站。安全也不含糊，eAES增强型自动紧急转向、后向横穿制动、误踩油门防撞，连你反应不过来的“鬼探头”，它都能提前帮你刹住。
这波操作，像不像当年智能手机把功能机按在地上摩擦？尚界H5的出现，不是简单多了一款车，而是告诉整个行业：智能化不再是溢价的理由，而是基本功。
另一边，问界也没闲着。全新M7一登场，一小时大定破3万，再次刷新纪录。30万级市场，它已经稳坐王座。但这次升级，不只是数字的堆砌。车长拉到5080mm，轴距3030mm，六座布局让多孩家庭不再挤成“沙丁鱼”。零重力座椅、双预紧安全带、9气囊+2.68米超长侧气帘，安全感直接拉满。
更狠的是底盘——全铝合金双叉臂前悬、五连杆后悬、双腔空悬，满载六人高速爆胎还能稳控在140km/h，麋鹿测试76.6km/h，应急涉水700mm。这哪是城市SUV？分明是带着家人的“防弹座驾”。
而它的智能，早已进化到HarmonyOS 4 + 盘古大模型的小艺助手，能规划路线、陪聊解闷，手机平板无缝流转。2025款M7全系搭载ADS 4.0，硬件拉满，乡镇小路也能自动驾驶。增程版1625km续航，纯电版710km，800V高压平台加持，补能效率甩开同级几条街。
从问界一枝独秀，到智界、享界、尊界、尚界“五界聚势”，鸿蒙智行的棋局早已铺开。但真正的转折点，是“赛马机制”的启动。华为不再只养一个“优等生”，而是把问界验证过的经验、人才、资源，系统性地输送到其他品牌。彭磊从问界调任享界，数十位华为专家空降智界，连渠道建设也开始“专网专营”。
这像不像一场内部创业？每个“界”都在独立奔跑，既要抢市场，也要抢资源。短期看，或许有内耗；长期看，却是整个生态的进化。毕竟，余承东说得明白：五个“界”都要崛起，但需要时间。
可问题是，问界的成功，真的是能复制的吗？它背后是三年与赛力斯的磨合，是华为深度介入的“天时地利”。而尚界能走多远？上汽与华为的合作，能否像赛力斯那样毫无保留？当智能化成为标配，拼的会不会又回到服务、渠道和用户信任？
我们正站在一个拐点：智能汽车不再只是“有没有”的问题，而是“好不好用、靠不靠谱”的较量。鸿蒙智行用一场风雨中的发布会，把答案甩在了桌上。但真正的考验，才刚刚开始。
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