最近你有没有发现，MPV市场又开始热闹起来了？这不，别克GL8陆上公务舱马上就要在6月26日正式上市了。估计很多人心里都在想：这车到底有啥升级，值不值得等？
要我说，这次别克还真是下了血本。
01 后悬架升级，这次是真香了
说实话，老款GL8陆上公务舱最被人吐槽的就是那个扭力梁后悬架。开起来颠簸感明显，坐在后排真的有点遭罪。这回好了，直接升级成四连杆独立悬架！
这个升级可不是闹着玩的。
从扭力梁到四连杆，成本差了不少。别克这么做，明显是想在舒适性上下功夫。毕竟MPV买回来就是为了舒服，如果后排坐着难受，那还买它干嘛？
我朋友老张去年买了现款，开了半年就后悔了：“后悬架太硬了，老婆孩子坐后面都说颠。”看这架势，新款应该能解决这个痛点。
02 动力组合还是那套经典配方
2.0T可变缸发动机＋9AT变速箱，这套动力总成在GL8家族里已经用了好几年了。最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，数据看起来还是挺稳的。
有人可能会问：为啥不换个更强的发动机？
坦白讲，这套动力对于日常使用来说完全够了。GL8这车本来就不是拿来飙车的，够用就行。而且这台2.0T发动机的可变缸技术，油耗控制得还不错，一年跑2万公里能省不少油钱。
关键是稳定性好，后期维修保养也不会让你心里发凉。
03 外观内饰：熟悉的配方，全新的味道
外观方面，新车还是那个PURE Design家族设计语言。前脸的大尺寸倒梯形格栅配上细长灯组，看起来比老款精致不少。
车身尺寸5219/1878/1807mm，轴距3088mm，基本和现款保持一致。说实话，这个尺寸在同级别里已经算是香饽饽了，空间够大够用。
内饰变化比较明显，双12英寸联屏直接拉满了科技感。操控面板用了膜片按压和背光字符，配合电镀饰条，整体精致感确实提升了不少。
2+2+3的七座布局继续保留，第二排还是那个经典的独立座椅设计。这个布局对于家庭用户来说，真的是刚需。
04 价格策略：能不能再给点惊喜？
现在最关键的问题来了：价格。
现款GL8陆上公务舱起售价23万多，新车估计也会控制在26万以内。说实话，这个价位买到一台配置升级、悬架改善的GL8，性价比还是可以的。
但是，现在市场竞争激烈啊。本田奥德赛、丰田赛那价格都在往下压，GL8想要保持竞争力，价格策略就很重要了。
别克最近推的“一口价”政策，可能会让终端价格更透明一些。但具体能优惠多少，还得看26号的发布会。
要是能把起售价控制在25万以内...那真的是冲就完了！
05 值得等吗？这是个大问题
如果你现在正好在看MPV，纠结要不要买现款，我的建议是：等等党永远不亏。
毕竟就差一周时间了，新车的四连杆后悬架确实是个实实在在的升级。开起来的舒适性肯定比现款强不少，这对于MPV来说太重要了。
而且新车在静音、安全方面也有提升，什么“图书馆静音科技”、“十横六纵笼式铠甲车身”，听起来就很有料。
当然，如果你现在就急着用车，现款GL8陆上公务舱的终端优惠可能会更大一些。毕竟新车一上市，老款肯定要清库存。
最后的大实话
这次GL8陆上公务舱的升级，最大的亮点就是那个四连杆后悬架。对于一台入门级的GL8来说，这个改动真的很良心。
价格如果能控制在合理范围内，这车确实值得考虑。毕竟GL8的品牌力和空间表现摆在那里，再加上悬架升级，竞争力还是很强的。
6月26日，咱们一起看看别克会给出什么样的价格。如果惊喜够大，估计又要掀起一波抢购潮了。
你觉得这车定价多少合适？评论区聊聊吧！
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