90年代的中国，汽车市场刚刚起步，发达国家嗅着金钱的味道带着自己的汽车品牌浩浩荡荡杀进国内。由于当时技术十分落后，国外汽车品牌迅速扩张，大街上不是丰田，本田，现代就是奔驰，奥迪，宝马。这三十年，我们造着别人的车，交着天价的专利费，连发动机上的一个活塞环都要看他们的脸色。国产汽车被打得毫无还手之力。

2014年，中国狠下心换赛道，狂砸几千亿启动新能源战略，这一次，中国和全球巨头站在了同一起跑线上。2023年，当第300万辆比亚迪驶下生产线，65岁的王传福哽咽：二十年前没人相信中国车能卖到欧洲。如今，比亚迪、宁德时代已经杀进全球前十。国外汽车巨头尝到了来自东方的危机。

最近这几年，马路上绿牌的国产车越来越多，国外品牌逐年减少。这本该是一件值得高兴的事，可网上却出现很多人恶意嘲讽：电车就是智商税！电池一坏车变废铁！移动骨灰盒......这些人总说电车容易自燃，但又不愿接受真相：燃油车每年起火概率是电车的四倍，可是油车烧了没人关注，电车烧了必上热搜。

中国开辟新路，发展新能源车极其不易。美国封杀中国电池、禁止中国车卖到美国，欧盟对中国车加征重重关税，这些不要脸的做法，把公平二字丢到一边，野蛮粗鲁暴露无遗。

今天的中国，新能源汽车愈发成熟，就连德国知名车企都要虚心学习求合作。华为ADS 3.0智驾系统可自己找车位，蔚来“换电3分钟”比加油更快，兆瓦闪充充电5分钟续航400公里，比亚迪刀片电池针刺不起火……‌这些科技国外望尘莫及。比亚迪汉以32吨承重打破全球纪录，而某日系车在25吨时A柱已弯折。现在的电池包能扛住40吨卡车碾压、海水浸泡48小时、零下30℃极寒。可这些数据，永远敌不过短视频里燃烧的电车残骸。

有人会说，中国是之所以发展新能源车是因为造不好燃油车，这是事实。燃油车发展了上百年，关键核心技术被外国巨头攥在手里，就像一把永远悬在中国人头上的枷锁，怎么用力都没法扯断。不是中国人不努力，而是赛道早就被欧美设定好了规则，后来者注定只能吃残羹剩饭。既然这样又何必执着于此，就如比亚迪王传福说那句话："‌传统车我们追不上，但电动车能换赛道超车‌"。

中国车企没有退路——要么咬着牙把新能源车做成全球标杆，要么永远跪在别人的技术标准前继续交学费。看看华为是怎么挺过欧美的封锁，高铁是怎么跑成了中国名片，中国电车承载的不是简单的出行工具，而是一个民族向高端制造跃迁的尊严！！！