最近，汽车圈里有个挺有意思的事儿，林肯汽车把他旗下两款最大的SUV——领航员和飞行家，开到了内蒙古的呼伦贝尔大草原上，让大家去体验。
这事儿一说出来，不少人心里可能都犯嘀咕。
呼伦贝尔是什么地方？
天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，那里的路可不是城市里的柏油马路，坑洼不平的土路、碎石路才是常态。
把这么两台看着就金贵、尺寸巨大的豪华车开到那种地方去，这不是自己找罪受吗？
很多人印象里，这种车就该停在高级酒店门口或者行驶在平坦的高速公路上，真要去野地里撒欢，那不得是牧马人、普拉多那种看着就皮实耐造的车吗？
让一台五米多长、快三吨重的大家伙在草原上跑，它能比牧民的马还灵活？
油耗会不会高得吓人？
万一陷车了，那可就尴尬了。
然而，经过几天的实际体验，这两台车给出了一个让很多人意想不到的答案，它们似乎用实际行动重新解释了一下，什么叫做在野外也能享受的“豪华”。
首先得说说那个大家伙——林肯领航员。
当这台车停在你面前的时候，你才能真正体会到什么叫“大”。
它的车身长度超过了五米三，宽度超过两米，往那一站，确实有种压倒一切的气势。
这种尺寸带来的直接好处就是内部空间非常宽敞，坐进去跟个小型的移动会客厅似的。
但真正让人感到惊讶的，并不是它的大，而是它的“静”。
当你坐进车里，随手关上车门的那一刹那，外面世界的嘈杂，比如草原上呼啸的风声、旁边人的说话声，一下子就被隔绝了，整个车厢里瞬间变得非常安静。
这种体验很奇妙，就像是突然进入了一个属于自己的私密空间。
这并不是什么玄学，背后全是实实在在的技术。
林肯管这个叫“深海级静谧工程”，说白了，就是用尽了各种办法来隔音。
比如，车上用的玻璃，基本都是双层夹胶的隔音玻璃，这就相当于给你家的窗户装了两层，噪音自然就很难传进来。
车门、地板、轮拱这些容易传递噪音的地方，也塞满了厚厚的隔音材料。
更厉害的是，车里还有一套主动降噪系统，它的原理有点像降噪耳机，通过车里的麦克风收集噪音，然后用车载音响发出反向的声波把噪音抵消掉。
这么多技术用下来，效果就是，即便车子在非铺装路面上高速行驶，车内的人也能很轻松地小声聊天，完全不用扯着嗓子喊。
解决了安静的问题，下一个现实的问题就来了：这么大的车，动力和油耗怎么办？
领航员用的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机，动力参数非常可观，拖动它将近三吨的车身可以说是毫不费力。
但一般人的观念里，大排量加上大车重，那就约等于“油老虎”。
可是在从满洲里开往海拉尔的高速路段上，这台车的油耗表现却让人有些意外，并没有想象中那么夸张。
这主要是因为它的发动机用了一种叫做“双喷射”的技术。
简单理解，这套系统很聪明，它会根据你的驾驶情况来选择最合适的喷油方式。
比如你在高速上匀速开，或者在市区里慢慢跟车，它就用一种比较省油的模式工作；当你想超车，一脚油门踩下去需要强大动力的时候，它就立刻切换到另一种高性能模式，保证动力随叫随到。
再加上它匹配的是一台有10个档位的变速箱，档位多，发动机就能一直保持在最舒服、最省油的转速区间工作。
这就好比一个长跑运动员，他懂得如何合理分配体力，既能保证冲刺时的爆发力，也能在长距离奔跑中节省能量。
当然，对于一次草原之行来说，最关键的考验还是在那些坑坑洼洼的非铺装路面上。
豪华车最怕的就是颠簸，一颠起来，什么高级感都没了。
为了展示车辆的滤震能力，主办方还特意设置了一个小测试：在车里的杯架上放一个装了有颜色水的量杯，然后开车经过一段连续起伏的颠簸路面，看看最后水会洒出来多少。
按理说，这种路况下，杯子里的水不洒光就算不错了。
但当飞行家开过去的时候，神奇的一幕发生了。
虽然能感觉到车轮在不断地上下起伏，但车身本身却保持得非常平稳，没有多余的晃动和摇摆，感觉就像是船在微波荡漾的湖面上行驶一样，非常从容。
等到了终点检查量杯，发现里面的水几乎没怎么少。
这背后的功臣，就是那套自适应悬架系统。
这套系统可以看作是这台车的“智能底盘”，它上面有很多传感器，会以极高的频率（据说能达到每秒几百次）去扫描前方的路面情况，一旦发现有坑洼，它会在你车轮压上去之前的瞬间，就调整好减震器的软硬程度，把这个颠簸给“化解”掉。
整个过程快到人根本感觉不到，你所能体验到的，就是一种持续的、平稳舒适的乘坐感受。
它不是硬邦邦地去对抗路面，而是用一种更聪明、更柔和的方式去适应路面，最终的目的就是保证车里的人不管走在什么样的烂路上，都能坐得安稳、体面。
当车队开到一些更具挑战性的路段，比如满是碎石的坡道或者有些泥泞的土路时，车辆的四驱系统就开始发挥作用了。
和传统硬派越野车需要驾驶员手动切换四驱模式不同，林肯的这套智能四驱系统是全自动的。
电脑会根据四个车轮的打滑情况，自动分配动力。
哪个轮子有抓地力，动力就往哪个轮子上传递。
驾驶员需要做的，就是控制好油门和方向盘就行了，剩下的都交给车来处理。
这种设定大大降低了驾驶难度，让普通人也能轻松应对一些复杂的路况。
整个过程中，你会发现，林肯造这两台车的思路，并不是要去和那些硬派越野车比谁的攀爬能力更强、谁的脱困极限更高。
它的核心理念，是用强大的技术，在野性和舒适之间建立起一座桥梁。
它把越野路上的颠簸、噪音和驾驶的紧张感都隔绝在了车外，把一个安静、平稳、舒适的“会客厅”搬到了广袤的草原上。
让你既能欣赏到窗外最原始、最壮丽的风景，又不必承受旅途的劳顿和狼狈。
这或许就是一种新的“撒野”方式，它追求的不是征服，而是在任何环境下，都能从容地享受过程。
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