车圈地震！
各位看官，今天咱不聊新车，不扯性能，就来扒一扒这顺风车的底裤，这玩意儿，现在是越来越像一团乱麻，越理越糟！
本想图个方便省钱，可如今呢？
乘客抱怨司机绕远，司机埋怨乘客抠搜，隔三差五就上演一场“鸡同鸭讲”的闹剧。
我就纳闷了，这顺风车，到底是“一帆风顺”还是“逆水行舟”啊？
前几天，我那在报社混日子的老铁，老王，周末跑了个顺风车回老家，回来就跟我大倒苦水，说如今的顺风车，早就变味了。
乘客一上车，那架势，活脱一个“大财主”，稍有不顺心，立马拉下脸。
司机呢，也憋着一肚子火，好像拉你一趟，是欠了他多少人情债似的。
老王给我讲，有回他接了个单，乘客刚上车就开腔：“师傅，过路费怎么算？”老王寻思，这不是明摆着吗？
按规矩大家均摊。
就答了句：“照平台规则，咱们分摊。”结果那位乘客瞬间变脸：“我选顺风车，图的就是实惠，过路费还要我掏？那我何必不打出租？”
老王当时差点没炸毛，真想把车停在路边，好好跟她理论一番。
最后还是忍了，心想惹不起，总躲得起。
把她送到地儿，心里堵得慌，晚饭都没吃下。
听了老王这事，我心里也挺不是滋味。
顺风车，本是共享经济的一个好主意，现在却搞得乱七八糟，问题出在哪儿呢？
咱们先说说有些乘客。
有些人啊，把自己看得太重了，觉得付了几个小钱，就该享受总统套房级别的服务。
稍微偏离航线，就抱怨个没完；车里有点气味，就嫌弃得好像进了猪圈；更有甚者，还要求司机帮忙搬运物件，送到家门口。
我说，您这是坐顺风车，不是包了一辆私人飞机啊！
当然，也有部分驾驶员，让人不敢恭维。
某些人把顺风车当成生财之道，恨不得一天跑个几百里，把座驾都开到报废。
为了多揽生意，各种绕道，各种拼车，把客户的时间全给耽误了。
更过分的是，想方设法多收费用，什么高速通行费、停车费，能多刮一点是一点。
咱们实事求是，顺风车，它就不是一个以盈利为导向的买卖，它的立足点是“顺路”。
说白了，是你正好要去某个地方，顺便带个人，大家一起分摊点费用，仅此而已。
可现在呢？
许多平台为了追逐利润，各种算法优化，把“顺路”的概念都给玩坏了。
你明明要从甲地到乙地，平台给你匹配的单子，可能要先绕到丙地，再到丁地，最后才能抵达乙地。
这哪里是顺风车，这简直是“环游世界”专车！
这算法一变质，司机和乘客的矛盾就激化了。
司机觉得绕远了，不值当；乘客觉得耽误了工夫，不舒坦。
你说，这能不吵翻天吗？
更加令人恼火的是，有些平台为了吸引司机加入，祭出“免抽成”、“高额补贴”等手段。
这一下，就把那些真正想“顺路”的车主给排挤走了，留下的，多半是想靠这个营生发家致富的“专业车手”。
这些“专业车手”，他们可不是为了“顺路”来的，他们是为了“赚钱”来的。
为了增加收入，他们会挖空心思多接活，多绕道，甚至还会主动制造冲突，让乘客多掏腰包。
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”《史记》里的这句话，用在这儿，真是再合适不过了。
所以说，当下顺风车最大的症结，不在于驾驶者，也不在于乘坐者，而在于平台。
平台为了追求效益，牺牲了“顺路”的原则，把顺风车搞成了“换了壳的专车”。
前些年，网约车市场风起云涌，各家平台为了争抢份额，疯狂撒钱补贴，搞得乌烟瘴气。
结果呢？
驾驶员收益每况愈下，乘客觉得价格高昂，平台也开始收割用户。
顺风车亦是如此，倘若平台只顾着追求盈利，不顾及驾驶员与乘坐者的体验，最终只会把这一市场推向深渊。
我，用车社的老编，作为一个汽车领域的专业户，也得从技术角度说几句。
这顺风车的算法，说穿了，就是个路径优化问题。
平台应该运用大数据和人工智能技术，更准确地匹配顺路订单，减少绕行里程，提高效率。
现在，有些平台还在沿用几年前的老一套算法，这效率能高吗？这体验能好吗？
更进一步，平台还应加强对驾驶员的审核与管理，严厉打击违规行为，维护乘坐者的合法权益。
此外，用户也应该理性看待顺风车，别把它等同于专车，不要提出不合理的要求。
大家互相谅解，彼此尊重，方能让顺风车真正“顺”起来。
归根结底，顺风车的本质是共享互助，是互惠互利。
如果每个人都只想着自己，只想着占便宜，那么这个市场终将走向衰败。
各位看官，您认为当今顺风车最核心的问题是什么？
有没有遇到过什么让人啼笑皆非的驾驶员或乘客？
欢迎在评论区分享您的亲身经历，咱们一起聊聊，看看能否为平台提出一些改良建议，让这顺风车，早日重回正轨。
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