开惯了奥迪A4L,再换林肯Z,瞬间明白了奥迪和林肯的差距

30万级别的中型轿车市场,是豪华品牌的必争之地,宝马3系奥迪A4L(图片|参数)奔驰C级一直是这个细分市场“擂主”一般的存在,凡是手握30万预算买车的朋友,都绕不开这三款车。随着这个细分市场的竞争越来越激烈,面对林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的围攻,BBA还能否守住它们的阵地呢?本期我们就找到了一位奥迪A4L车主,带他试驾了美系的林肯Z,我们一起来听听,在他眼中,德系的奥迪A4L和美系的林肯Z都有什么差距吧!(以下内容整理自奥迪A4L车主

开惯了奥迪A4L,再换林肯Z,瞬间明白了奥迪和林肯的差距-有驾

我这辆奥迪A4L是去年9月份提的,40TFSI时尚动感型,从提车到现在大概一年左右的时间,跑了1.5万公里了,先来说说这款车的几个小缺点吧。

缺点1:变速箱顿挫。7挡湿式双离合变速箱在低速的时候偶尔会有顿挫感,问了4S店说是正常现象,好在速度起来了就感觉不到了;

缺点2:座椅舒适性差。奥迪A4L的座椅偏硬偏直,尤其是后排座椅,靠背角度是无法调节的,不利于长时间乘坐,腰部、背部有点儿吃不消;

缺点3:后排地板凸起太高。据说是因为需要布置四驱的传动轴,所以后排地板的凸起比较高,后排如果坐3个人的话,中间那个人脚没地方放,很尴尬;

缺点4:内饰设计跟不上潮流。奥迪A4L的这套内饰真的是一言难尽,对不起这么帅气的外观,内饰的豪华感还比不上自家的新款奥迪A3

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再说一下奥迪A4L的几个优点吧。

优点1:加速很猛。2.0T发动机有190马力,平时加速超车可以说是一气呵成,动力还是很猛的,就算是跑到120km/h之后,丝毫不会有力竭的感觉;

优点2:方向盘没虚伪。大家都说宝马3系操控好,但是我觉得奥迪A4L操控也不差,方向盘没有虚位,指哪儿打哪儿,转向很精准,方向盘回馈的力度也正合适;

优点3:外观颜值高。奥迪RS车型的蜂窝状格栅被下放到了奥迪A4L上面,看上去确实帅气十足,车灯和中网都很耐看,符合我的审美。

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再来说说林肯Z吧,林肯Z的外观第一眼看上去就显得比较修长、优雅,前大灯和中央的车标LOGO是连接起来的,并且还能够点亮,很有科技感,看起来神韵十足;侧面用的是溜背式车身+隐藏式门把手,车尾是林肯家族标志性的贯穿式尾灯,并且还用的上翘的小鸭尾造型,有点儿轿跑车的味道了,很酷炫;就外观来讲,我感觉林肯Z可以用一句话总结:充满动感活力的同时,又不乏优雅气质。

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来到林肯Z的车内,对奥迪A4L简直是“降维打击”,首先映入眼帘的就是一直从主驾驶延伸到副驾驶的贯穿式大屏幕,长度达到了1.1米,科技感直接给拉满了,而且林肯Z还标配128色氛围灯,能配合音乐律动;重点要夸赞的是林肯Z的Revel锐威音响,它不是单纯地用那种“闷”得不行的低音来糊弄人的“低音炮”,而是高音质音响,高音不扎耳,低音也不糊,配合前排声学降噪玻璃和主动降噪功能,坐在车里听音乐是一种享受。

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再就是林肯Z的真皮座椅,摸上去坐上去都很柔软,是美系车那种特有的厚实的质感,包裹性也很强,坐进去跟坐在家里的大沙发上面一样,后排地板的中央凸起也不高;这还不是重点,重点是林肯Z除了丐版车型以外,全系都标配座椅加热、座椅通风、方向盘加热,这三个配置,在BBA上面,可都是需要额外花钱选装的。

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在动力方面,林肯Z全系都搭载2.0T高功率发动机,最大功率246马力,峰值扭矩376牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。实际开起来,动力很充沛,轻点油门动力就特别积极,底盘给人感觉很扎实、很厚重,滤振比较好,遇到减速带或者小碎石路的时候,也不会感觉到太大的颠簸,而且变速箱换挡也很流畅,不会有顿挫的感觉,整台车开起来是很优雅、平顺的感觉。

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再就是智能化方面,林肯Z做得也挺不错的,它提供了L2级驾驶辅助系统,这在同级别的燃油车里面,是不多见的配置,主动驾驶辅助、全速自适应巡航、防碰撞辅助,这些都是比较实用的功能。总的来讲吧,林肯Z在动力、颜值、配置、科技方面,都挺有诚意的,既潮流又豪华,是它留给我最深刻的印象,如果你去试驾完一圈就会发现:它真的比同级别的BBA更香!

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