30万级别的中型轿车市场，是豪华品牌的必争之地，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级一直是这个细分市场“擂主”一般的存在，凡是手握30万预算买车的朋友，都绕不开这三款车。随着这个细分市场的竞争越来越激烈，面对林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的围攻，BBA还能否守住它们的阵地呢？本期我们就找到了一位奥迪A4L车主，带他试驾了美系的林肯Z，我们一起来听听，在他眼中，德系的奥迪A4L和美系的林肯Z都有什么差距吧！（以下内容整理自奥迪A4L车主）
我这辆奥迪A4L是去年9月份提的，40TFSI时尚动感型，从提车到现在大概一年左右的时间，跑了1.5万公里了，先来说说这款车的几个小缺点吧。
缺点1：变速箱顿挫。7挡湿式双离合变速箱在低速的时候偶尔会有顿挫感，问了4S店说是正常现象，好在速度起来了就感觉不到了；
缺点2：座椅舒适性差。奥迪A4L的座椅偏硬偏直，尤其是后排座椅，靠背角度是无法调节的，不利于长时间乘坐，腰部、背部有点儿吃不消；
缺点3：后排地板凸起太高。据说是因为需要布置四驱的传动轴，所以后排地板的凸起比较高，后排如果坐3个人的话，中间那个人脚没地方放，很尴尬；
缺点4：内饰设计跟不上潮流。奥迪A4L的这套内饰真的是一言难尽，对不起这么帅气的外观，内饰的豪华感还比不上自家的新款奥迪A3。
再说一下奥迪A4L的几个优点吧。
优点1：加速很猛。2.0T发动机有190马力，平时加速超车可以说是一气呵成，动力还是很猛的，就算是跑到120km/h之后，丝毫不会有力竭的感觉；
优点2：方向盘没虚伪。大家都说宝马3系操控好，但是我觉得奥迪A4L操控也不差，方向盘没有虚位，指哪儿打哪儿，转向很精准，方向盘回馈的力度也正合适；
优点3：外观颜值高。奥迪RS车型的蜂窝状格栅被下放到了奥迪A4L上面，看上去确实帅气十足，车灯和中网都很耐看，符合我的审美。
再来说说林肯Z吧，林肯Z的外观第一眼看上去就显得比较修长、优雅，前大灯和中央的车标LOGO是连接起来的，并且还能够点亮，很有科技感，看起来神韵十足；侧面用的是溜背式车身+隐藏式门把手，车尾是林肯家族标志性的贯穿式尾灯，并且还用的上翘的小鸭尾造型，有点儿轿跑车的味道了，很酷炫；就外观来讲，我感觉林肯Z可以用一句话总结：充满动感活力的同时，又不乏优雅气质。
来到林肯Z的车内，对奥迪A4L简直是“降维打击”，首先映入眼帘的就是一直从主驾驶延伸到副驾驶的贯穿式大屏幕，长度达到了1.1米，科技感直接给拉满了，而且林肯Z还标配128色氛围灯，能配合音乐律动；重点要夸赞的是林肯Z的Revel锐威音响，它不是单纯地用那种“闷”得不行的低音来糊弄人的“低音炮”，而是高音质音响，高音不扎耳，低音也不糊，配合前排声学降噪玻璃和主动降噪功能，坐在车里听音乐是一种享受。
再就是林肯Z的真皮座椅，摸上去坐上去都很柔软，是美系车那种特有的厚实的质感，包裹性也很强，坐进去跟坐在家里的大沙发上面一样，后排地板的中央凸起也不高；这还不是重点，重点是林肯Z除了丐版车型以外，全系都标配座椅加热、座椅通风、方向盘加热，这三个配置，在BBA上面，可都是需要额外花钱选装的。
在动力方面，林肯Z全系都搭载2.0T高功率发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实际开起来，动力很充沛，轻点油门动力就特别积极，底盘给人感觉很扎实、很厚重，滤振比较好，遇到减速带或者小碎石路的时候，也不会感觉到太大的颠簸，而且变速箱换挡也很流畅，不会有顿挫的感觉，整台车开起来是很优雅、平顺的感觉。
再就是智能化方面，林肯Z做得也挺不错的，它提供了L2级驾驶辅助系统，这在同级别的燃油车里面，是不多见的配置，主动驾驶辅助、全速自适应巡航、防碰撞辅助，这些都是比较实用的功能。总的来讲吧，林肯Z在动力、颜值、配置、科技方面，都挺有诚意的，既潮流又豪华，是它留给我最深刻的印象，如果你去试驾完一圈就会发现：它真的比同级别的BBA更香！
全部评论 （0）