中国汽车流通协会最新发布的《2025年5月中国汽车保值率研究报告》显示，自主品牌整体呈现稳中微涨态势，但内部格局分化加剧。在三年保值率榜单中，广汽传祺以57.6%蝉联榜首，硬派越野品牌坦克以57.2%紧追其后，而销量巨头比亚迪却以43.3%的保值率垫底，凸显“卖得越多越不值钱”的市场悖论。
头部阵营：双雄争霸
广汽传祺（57.6%）凭借MPV与SUV双线优势稳坐冠军宝座。其M8、M6等车型以高端配置和商务属性，持续占据豪华MPV销量榜首达72个月，中国市场每6台豪华MPV就有1台来自传祺。严苛的品控体系更是关键——连续八年蝉联J.D. Power中国新车质量冠军，塑造了深厚的市场信任。2025年，传祺加速智能化转型，新推出的EV+平台支持增程/插混双模式切换，首款高阶智驾车型S7即将上市，技术红利有望进一步巩固其价值标杆地位。
坦克（57.2%）以0.4%的环比涨幅成为最大黑马。坦克300、500等车型将三把差速锁等专业越野配置与混动技术结合，精准切入硬派越野市场。限量版车型催生了罕见的二手溢价现象，部分改装车交易价甚至超越新车，印证了其独特的品牌溢价能力。
中坚力量：稳中有进
领克（54.5%）：沃尔沃技术背书的安全性能与年轻化设计，持续吸引90后群体，但新能源布局尚未有效转化至保值率。
吉利（54.1%）：星越L等车型以“B级尺寸攻A级市场”的错位竞争策略，维持价格空间，但面临与领克相似的新能源转型挑战。
长安（52.9%）：环比上涨1.1%，涨幅居前十之首。CS75 PLUS迭代的蓝鲸动力系统及“技术平权”策略提升产品力，拉动二手市场信心。
哈弗（52.6%）：受新能源冲击明显，“国民神车”H6因智能化配置薄弱导致新车销量下滑，间接拖累二手估值。
追赶梯队：转型关键期
奇瑞（51.5%）凭借海外市场表现支撑保值率。作为出口量最大的自主品牌，瑞虎8系列在中东、俄罗斯口碑良好，插混技术突破或成未来变量。
荣威（47.9%）虽完成电气化转型，但智能化进程缓慢拉低用户体验，导致保值率环比下降0.7%。
理想（46.3%）作为唯一上榜新势力，“奶爸车”定位精准，但新车优惠加大及纯电车型扩张对二手市场形成压力。
红旗（45.6%）公务采购（如H9批量订单）提供稳定车源，但私人市场认可度仍需提升，电动化迟缓制约长期潜力。
反差警示：销量冠军的保值困境
比亚迪虽以一季度全球纯电销冠（41.64万辆）彰显市场占有率，但其保值率仅43.3%，在自主品牌中处于低位。频繁的官降策略是主因——消费者担忧新车价格波动导致二手价值快速缩水，形成“销量走高、保值走低”的怪圈。
保值率是品牌综合实力的晴雨表。当前，技术自主化程度与细分市场卡位能力成为支撑二手价值的关键。对消费者而言，高保值车型意味着更低的置换成本和更安心的用车体验。但需警惕：短期销量爆发若缺乏体系化支撑，反而可能加速价值稀释。未来，随着智能化技术普及与出口渠道完善，自主品牌有望在价值维度实现真正突围。
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