——别克旗下少有的全球车型，底盘用料比XT5还好。。。
昂科威S在3月份也上了“一口价”，只是风评有些翻车。
乍一看，比20万的指导价确实砍得挺猛。但网友可没那么好骗，翻翻论坛，吐槽声一片：“这不就是减配降价嘛”。
为啥？拿13.99万的白金版来说，对比之前优惠比较大的先锋版，二者指导价相同，配置砍得可不是一星半点。
全套的L2级辅助驾驶没了。（这个挺好用，也挺值钱的）
车顶行李架、自适应远近光、后排隐私玻璃、全景天窗、后视镜自动折叠、后排中央扶手、空调分区控制、副驾座椅的高低调节等等吧，全都没了。
这都快减成毛坯房了，跟自家兄弟昂科威Plus完全没法比。
除了上面那些杂七杂八的配置，它还有电尾门、手机无线充电、副驾座椅的电动调节、前排座椅加热以及121色氛围灯。
作为根正苗红、正儿八经的全球车型，昂科威S的设计标准挺高，不像某些特供车，底盘能省就省。
结构、用料这块，S确实比主打家用的Plus更舍得给。在普遍降本增效的大环境下，这也算是昂科威S可以捡漏的“点”了。
前悬，麦弗逊结构，别克旗下极其罕见的铝合金下摆臂。
后悬，五连杆独悬。（昂科威Plus、君威、君越可都是便宜管饱的E型四连杆）
护板、加强筋、隔热瓦、底盘找平。。。该有的一样不少。尤其是底盘平整度真有点德系车的意思了。要知道通用旗下的其他车子（除了CT6）可是清一色的管线裸露、没啥护板，差距啊！！！
八代Ecotec，1.5T发动机，155kW，270N•m，211匹马力，8.4秒的零百。参数挺唬人，体感没那么强。市区轻快，高速够用，中后段的动力储备一般，速度提升没想象中的快。
9AT，日常很乖，平顺，真着急的时候就有点“懵”或是“懒”。一脚地板油下去，降档有迟疑，动力衔接不够干脆。
底盘整体感不错，相比自家的Plus确实更硬朗，高速变道利索、过弯更有信心。过沟沟坎坎很直接，晃动不多；对于细碎颠簸过滤还行，但是连续烂路或坑洼路段，还是有些“颠”的，舒适性要打折扣。
总结，昂科威S就是一台开着轻松、坐着还行、油耗不过分的家用SUV。操控，还是别想太多，它也只是比Plus硬朗一丢丢，本质还是顾家为主，激烈驾驶不是它的活。
30英寸一体弧面6K大屏，高通骁龙8155芯片，eConnect智能车机，还支持Carplay手机互联。
全系标配ANC主动降噪、前排双层夹胶玻璃、皮质打孔座椅、可开启的全景大天窗。
昂科威家族（S+PLUS），近几个月的销量基本在10000+。当然，这其中Plus的数量肯定占多数。
【介意舒适性、需要大空间，建议加2万块上Plus】
要啥有啥，全球车的底子、靠谱的1.5T+9AT、别克拿手的隔音舒适、顶配该有的配置基本拉满，配上这个价格，真没法再挑刺了。
别克的牌子现在确实不比当年，但论产品本身，降价再降价的昂科威S，在众多合资SUV中绝对是被低估的角色。
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