预售开启之后的24天里，领克07GT的订单数量突破了35,000台。这些订单，是它在正式交付之前积累下来的购买意向。到了8月，领克07GT零售6,056台，中国旅行车销量第一由它拿到。订单与零售落在同一条链路上，一前一后完成了转化。从预订到最终交付，两组数据之间没有出现明显的断层。
上市当天的节奏，比整个预售阶段还要更快一些。7月23日正式上市，大定在27分钟内突破一万台。发布当天即告售罄的时间限量版，总共只推出了一千零七台。热门配置与限量版本的市场消化，几乎在同一时间完成。购买意愿在正式交付之前就已经释放出来。
订单能否变成销量，最终取决于产能。从上市算起27天之内，整车下线量越过了1万台。生产线的爬坡速度，与订单增长的速度基本保持接近。8月交出的6,056台零售，是产能释放到终端之后的一部分。交付的环节没有出现明显滞后，从大定到下线之间也没有留下等待期。
支撑订单的产品点，集中在底盘与操控上。MRC磁流变悬架在同级车型中只有它一家提供，领克07GT同时也是中国旅行车首台采用该技术的车型。这套悬架在1毫秒之内响应，弯道中硬化给出侧向支撑，遇到颠簸则柔化吸收震动。四驱性能Ultra版在这套底盘之外，又加强了动力输出。横摆角速度滞后被压到28毫秒，排在全球第一。
价格决定了订单的转化效率。官方给出的上市限时价，是14.58万元起，另外加送八项权益。以往高品质旅行车的选择，大多集中在20万元以上，进口车型的起步价常在40万元。领克07GT把成交门槛降到了15万元区间。8月拿到的销量第一因此有了更实在的支撑，订单与价格放在一起看，节奏是连贯的。
