最近要是您多留意一下汽车市场，可能会发现一个挺有意思的现象。
好像大家一夜之间都约好了似的，不管是新品牌还是老牌子，都在扎堆推出那种能坐下六、七个人的大个头SUV。
就连一直走高冷路线的特斯拉，都专门为中国市场把车身拉长，硬是多塞了一排座位。
这就让人有点纳闷了，现在五座车的市场竞争已经那么激烈，跟打仗一样了，为什么这些车企还要一头扎进这个看起来更小众的“大三排”市场里，再开辟一个新战场呢？
这背后到底是真的有那么大的需求，还是说大家只是在跟风，怕自己掉队了呢？
咱们先看看这股风潮是怎么刮起来的。
其实，中国人对“大车”的喜爱由来已久，这背后是一种对家庭的重视。
车子对很多家庭来说，不单单是个从A点到B点的工具，它更像是一个移动的家。
特别是现在，家里有两个孩子的情况越来越普遍，周末想带着孩子，再捎上父母一起出门转转，普通的五座车就显得捉襟见肘了。
以前，能满足这种需求的，要么是看起来方方正正的MPV，开起来总感觉自己像个专职司机，少了点驾驶的乐趣；要么就是一些传统的燃油大车，空间是够了，但油耗也着实让人心疼。
就在这个时候，以理想、蔚来为代表的造车新势力们，敏锐地发现了这个市场空缺。
理想汽车更是靠着“冰箱、彩电、大沙发”这套独特的“家庭装修”理念，成功把自己打造成了很多人心中的“奶爸神车”。
现在，这股风潮从增程式混合动力车，正式吹到了纯电动汽车的领域。
这场“大车”竞赛里，最引人注目的无疑是理想汽车和蔚来汽车的正面交锋。
理想汽车推出了他们的首款纯电SUV——理想i8，而蔚来则通过旗下的新品牌乐道，拿出了一款极具竞争力的乐道L90。
然而，这两家曾经的战友，这次却走向了完全不同的方向，市场反响也是冰火两重天。
理想i8的发布会可以说是一波三折。
为了展示新车的安全性，理想汽车播放了一段i8和一辆大卡车对撞的视频。
视频里，小小的家用SUV竟然把重达8吨的卡车给撞得“飞”了起来，车头都撞烂了。
这个画面的冲击力是足够了，但并没有换来大家的喝彩，反而引发了大量的质疑。
很多人觉得这个测试不符合常理，更像是一场精心策划的表演，而不是严谨的科学实验。
一时间，网络上充满了各种调侃，甚至有人开玩笑建议两家车企的老板亲自开着自家的车再撞一次。
除了这个争议，i8的定价和配置也让很多消费者感到困惑。
起售价超过32万，但入门级的车型却没有配备理想一直引以为傲的冰箱和后排娱乐屏，这让很多冲着“理想式”舒适体验来的用户感到失望。
再加上预售时下单并没有享受到什么实质性的优惠，多重因素叠加，导致i8的市场表现相当低迷。
根据一些机构的统计，i8在上市后第一周的销量仅有190台，理想汽车也一反常态，没有在第一时间公布销售战报。
面对不利的开局，理想汽车的创始人李想在社交媒体上表示，i8的上市遭遇了有组织的负面舆论攻击，并迅速调整策略，将原来的三款配置合并为一款“标配即顶配”的车型，试图挽回局面。
相比之下，蔚来旗下的乐道L90则走了一条完全不同的路。
蔚来近几年一直面临亏损和销量增长的压力，乐道这个新品牌被赋予了“走量”的重任，主打的就是高性价比。
乐道L90的定价策略非常有冲击力，如果选择租用电池的方案，起售价甚至被拉低到了18万元以下。
但价格亲民的同时，配置上却一点也不含糊，做到了“全系标配”，很多实用功能都直接给到用户。
而且，L90的车身尺寸比理想i8还要大，外观看起来也更加霸气，储物空间非常可观，甚至还有一个巨大的前备箱，这些都精准地命中了家庭用户的需求点。
巨大的价格差异和实在的配置，让乐道L90的性价比显得格外突出。
从终端市场的反应来看，乐道门店的看车人数明显要比理想多，热度非常高。
一位蔚来的高管甚至在朋友圈兴奋地表示，销售系统都被挤到崩溃，这是他加入公司十年来第一次见到。
很显然，乐道L90“又大又便宜”的简单打法，实实在在地打动了消费者。
那么，这场看似热闹的“大车”竞赛，背后的市场蛋糕到底有多大呢？
说实话，可能并没有想象中那么广阔。
根据行业协会的数据，今年上半年，售价在30万元以上的SUV总销量大约是67.8万辆，在整个汽车市场中的占比只有6%。
如果再把其中的燃油车和混合动力车型去掉，留给纯电车型的市场空间就更小了。
这么多品牌挤进来，每家能分到的份额自然就有限了。
更重要的是，这些纯电“大三排”SUV还面临着一个非常强大的对手——增程式和插电式混合动力车型。
懂车帝的数据显示，在6月份销量最好的8款六座新能源SUV中，有7款都是混动车型。
一个很典型的例子就是，华为和赛力斯合作的问界M8，6月份卖出了超过2.1万辆，而价格相近的纯电车型蔚来ES8，同期的销量还不到900辆。
这背后反映出的，是消费者最现实的顾虑：续航焦虑。
对于购买这种大型家用车的消费者来说，长途自驾游是一个非常重要的使用场景。
开着纯电动车在高速上，心里总要惦记着下一个充电桩在哪里，服务区充电是否需要排队。
而混合动力车型则没有这个烦恼，市区用电省钱，长途用油方便，这种“想走就走”的底气，是目前纯电动车还难以完全给予的。
因此，我们可以看到，对于像比亚迪、吉利这样的行业巨头来说，推出几款六、七座车型，更像是为了完善产品线，属于锦上添花，卖得好不好并不会动摇根本。
但对于蔚来和理想来说，乐道L90和理想i8的成败，则直接关系到他们未来的发展走向和在行业内的地位。
蔚来急需乐道来提振整体销量，实现盈利目标；而理想则迫切需要i8在纯电市场打开局面，证明自己不只依赖增程技术。
这场看似是关于一款车型的竞争，实际上是两家公司在关键转型期的一场“背水之战”。
不过，从我们普通消费者的角度来看，车企之间的竞争越激烈，对我们来说反而是件好事。
这不仅能推动技术更快地进步，也能让我们在买车时拥有更多的选择空间和更强的议价能力。
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