谁能想到，新能源大型SUV这片本该是“高高在上”的价格禁区，突然被领克用一个“33万起”的预售价给搅得天翻地覆？这数字一出来，感觉空气都凝固了几秒，紧接着就是同行们吸冷气的声音。毕竟，大尺寸通常意味着高成本，40万+似乎才是这个赛道默认的起跑线，比如那几位大家伙。
但领克900，它似乎完全不 care 这套规则。上来就把门槛拉到33万，这已经不是简单的“卷”，而是带着一身“硬货”来掀桌子了。尤其是在智能驾驶这块，它的配置清单简直让人难以置信。
光看智驾芯片，入门级车型就直接上了254TOPS算力的英伟达芯片，配上千里浩瀚H5系统。这已经够用了吧？结果更高的配置直接甩出了NVIDIA DRIVE Thor这颗大杀器，算力飙升到700TOPS！
这哪是简单升级？这简直是为未来多少年的智驾迭代都留足了“冗余”空间。要知道，现在市面上那些卖得更贵的对手，全系或者入门款连城区领航功能都没给配齐，而领克900是全系标配高速、城区智驾领航，还有一套花样繁多的智能泊车功能。
这感觉就像是花了基础款的钱，结果人家把顶配的“大脑”和“神经系统”一股脑儿塞给了你。这种配置下放的力度，在这个价位段是前所未有的。友商们光是看到这个智驾配置表，估计就得重新评估市场策略了。
当然，“硬货”不仅仅是藏在看不见的地方。坐进车内，扑面而来的科技感也是不含糊的。中控台那块横贯式的30英寸大屏，直接延伸到副驾驶那边，完美替代了传统的副驾娱乐屏，而且支持分屏操作，主副驾互不干扰。
后排呢？除了入门款，其他车型也慷慨地配上了30英寸的液晶屏。想象一下，一家人出门，前排导航听音乐，后排看电影打游戏，互不打扰，各自精彩。再加上标配的23个哈曼卡顿音响和杜比全景声，车里瞬间变成一个移动的私人影院。
光有“彩电”还不够，舒适性还得跟上。领克900全系居然标配了一个支持加热、冷藏、冷冻功能的车载冰箱！这对于长途旅行或者带娃家庭来说，简直是神一样的存在。这些细节配置，直观地提升了驾乘的高级感和便利性。
作为大型SUV，动力和驾控自然也是绕不开的话题。领克900全系都是插混，入门款用1.5T发动机配前后双电机，总马力530Ps，零百加速4.8s。这什么概念？比很多同级甚至价位更高的车型都要快。
比如理想L9全系用1.5T增程，双电机总马力449Ps，零百加速5.3s。领克900的入门动力就甩开对手了。如果你是追求点驾驶激情的大家庭用户，这入门动力已经足够惊喜。
更别说还有2.0T发动机的版本，中配双电机480Ps，零百4.6s；顶配更是丧心病狂地上了三电机，总马力高达630Ps，零百加速仅需4.3s。这完全是性能车的水平了。
试驾顶配时，那充沛的动力输出完全不像一辆大型SUV。底盘配置更是豪华：双腔空悬、魔毯智能悬挂，还能调节软硬和高低。车子能提前“感知”路况，智能调整悬架状态，开起来既有大车的稳重，又不失灵活和舒适，颠簸过滤得很好。
空间方面，领克900的长宽高和轴距（5240mm车长，3160mm轴距）摆在那里，账面数据就比问界M9（3110mm）、理想L9（3105mm）更有优势。实际体验也确实如此，内部得房率高达88.2%。
2+2+2的六座布局，让一家六口都能坐得舒服。最妙的是三排空间做到了“平权”，纯平的地台让第三排乘客腿部空间也很宽敞。二排座椅还能180°向后转或者90°向外转。
这个座椅功能太有画面感了：停车后，二排座椅一转，瞬间变成面向后方或侧方的“客厅”或“观景台”，甚至能临时充当“钓鱼专座”。这种空间灵活度和可玩性，在同级车型里是独一份的。
领克900的外观设计也挺有意思，努力用贯穿式灯带、Y字型日行灯这些时尚元素，来弱化大型SUV固有的严肃感，看上去更简约智能。车顶的行李架不光是个装饰，还能真放东西。
更有趣的是它的尾门，支持上下全开，搬运大件物品的时候会非常方便。这些设计上的小细节，都体现了“全能SUV”的定位，既有大型车的霸气，又不失便利性和时尚感。
说到底，大型SUV市场通常不是用来冲销量的，更多是品牌向上和技术展示的窗口。但领克这次用33万起的预售价切入，并堆砌了大量高感知度、高价值的配置，无疑是在这个相对稳定的市场里投下了一颗炸弹。
对比问界M9和理想L9动辄40万+的起售价，领克900的价格优势实在太明显了。它不仅补齐了领克在大型SUV市场的空白，更是以一种“不讲道理”的性价比，带着一身实打实的“硬货”，给所有竞争对手出了个大难题。如果你刚好有30多万的预算，并且需要一辆全能的大型SUV，领克900绝对值得你等等看。
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