最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，那就是理想汽车，这个过去一直靠着增程式电动车打出一片天地的品牌，现在要正式推出它的第一款纯电动SUV了，名字叫理想i8。
这车最近已经开始让大家预订了，订金是五千块钱，给出的预售价格区间在35万到40万之间。
据说，正式的价格要等到7月29号才公布，然后最快8月下旬就能交车。
这个消息一出来，很多人都挺关注的，心里也冒出不少问题。
理想不做它最拿手的增程车，跑来做纯电，这步棋走得怎么样？
这车到底值不值得大家期待？
咱们今天就来把这个理想i8里里外外地好好看一看，聊一聊。
首先，咱们从外观说起，因为这是一辆车给人的第一印象，也是理想i8变化最大的地方。
以前我们看到理想L系列的车，车头虽然也有一圈很漂亮的灯带，但底下总归是有个进气格栅的，因为里面的增程器需要吸气散热。
但是这款i8，因为它是一辆纯电动车，肚子里没有那个烧油的发动机了，所以车头就变得非常简洁，原来格栅的位置被一整块封闭的面板代替了。
这么一改，整个车头看上去就特别有科技感和未来感，显得很光滑，一眼就能看出来，这是一台新能源时代的车。
当然，理想也没把自己的招牌给丢掉，那个标志性的星环灯带完整地保留了下来，在晚上点亮的时候，辨识度还是非常高的。
这就好比一个我们很熟悉的人，虽然换了一套全新的衣服，但我们一看他的脸，还是能马上认出来。
这种既有创新又有传承的设计，看得出来是花了心思的。
再看看车身侧面和尺寸。
这可是一个不折不扣的大家伙，车长超过了五米，达到了5085毫米，轴距也超过了三米，有3050毫米。
这些数字可能听起来有点抽象，简单来说，就是这辆车从外面看就显得非常大气，车里面的空间，尤其是腿部空间，肯定会非常宽敞，这也是它作为一辆主打家庭用车的核心优势。
虽然车很大，但它通过一些设计，比如车顶和车身用不同颜色的双色设计，还有车顶线条在尾部有点往下溜的溜背造型，让它看起来并不笨重，反而多了几分时尚和动感。
现在很多高端电动车都喜欢用的那种隐藏式门把手，它也用上了，能让车身侧面看起来更平整，也能在高速行驶时降低一点风阻。
总的来说，这个外观是跟上了潮流，也保住了自己的特色。
接下来，咱们拉开车门，看看车里面。
这部分可以说是理想最擅长，也是最能打动家庭用户的地方。
理想i8用的是2+2+2的六座布局。
这种布局的好处非常明显，中间是两个独立的座位，乘客坐着舒服，跟坐飞机商务舱似的，有自己的扶手和空间。
而且，去第三排也方便多了，直接从中间的过道走过去就行，不用像一些七座车那样需要费劲地翻折第二排座椅。
对于一个要照顾老人和小孩的家庭来说，这种便利性是非常重要的。
车里的配置更是把“家庭”这个概念体现得淋漓尽致。
前排是那块非常吸引眼球的三联大屏，从中控一直延伸到副驾驶前面，司机看导航，副驾驶看电影，可以互不打扰。
方向盘上还有一个小屏幕用来显示驾驶信息，科技感很足。
而且，中控台下面设计了两个手机无线充电位，现在谁家出门不是人手一个手机，这样主副驾的手机都能同时充电，避免了抢充电线的尴尬。
更让人觉得贴心的是，这辆车的第三排座椅，就是我们通常认为最不受重视的位置，竟然都给配上了座椅加热功能。
这在同级别车里是非常少见的，意味着在寒冷的冬天，无论是谁坐在车里的哪个位置，都能享受到温暖，这种对所有家庭成员一视同仁的关怀，才是真正的豪华。
不仅如此，后排还配有专门的娱乐屏和小桌板，孩子们在长途旅行中就不会无聊了，可以看看动画片，或者在小桌板上写写画画，整个车厢就变成了一个移动的、充满欢声笑语的家。
最后，我们来聊聊最核心的部分，也就是它的动力和续航，这也是大家对理想iako纯电车最大的疑问。
毕竟，以前大家买理想，就是看中了它增程技术“可油可电、没有里程焦虑”的特点。
现在i8彻底告别了发动机，它的表现能让人放心吗？
从公布的数据来看，理想i8全系都是双电机四轮驱动，两个电机加起来的总功率达到了400千瓦，这个动力水平已经非常强悍了，开起来的加速感受肯定会非常迅猛。
当然，对于纯电动车，大家最关心的还是续航和充电问题。
理想i8这次用上了所谓的“5C超充电池”，这个“5C”听起来很专业，其实我们可以简单理解成它的充电速度非常非常快。
根据理想的说法，这项技术可以让电池在十几分钟内就充进大量的电，基本上就是我们在高速服务区停下来上个厕所、买杯咖啡的时间，车子就能增加几百公里的续航。
这对于缓解长途出行的“里程焦虑”来说，是一个巨大的进步。
在续航里程方面，根据电池大小的不同，它能跑670公里或者720公里。
这个数字在目前的纯电动车里，也属于相当不错的水平了，足够满足绝大多数家庭的日常通勤和周末出游需求。
综合来看，理想i8这款车的产品力确实很强，它精准地抓住了中国家庭用户的需求，把车内空间、舒适配置和亲子互动这些细节做得非常到位。
同时，用5C超充技术来解决纯电动车最大的痛点。
但是，它面临的市场挑战也不小。
首先，35万到40万这个价格区间，竞争对手实在是太多了，比如大家都很熟悉的特斯拉Model Y，还有蔚来汽车的那些SUV，它们都是这个市场里的强者，有很强的品牌影响力和技术口碑。
理想i8作为一个“纯电新人”，要从它们手里抢客户并不容易。
其次，消费者对理想的纯电技术可能还需要一个建立信任的过程。
大家已经习惯了理想是“增程专家”，现在它突然说自己也是“纯电高手”，很多人可能会先观望一下，看看第一批车主的反馈怎么样，电池是不是真的安全可靠。
总而言之，理想i8是理想汽车转型路上非常关键的一步棋，它能不能像之前的L系列一样大获成功，最终还是要看它7月底公布的正式价格有没有诚意，以及市场和消费者愿不愿意为理想的纯电技术投上信任的一票。
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