8月21日，九家车企集中发布车辆召回公告，合计涉及超400万台汽车，包含特斯拉、小米、小鹏、零跑、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷、中国一汽，覆盖Model 3/Y、小米SU7、小鹏G6、极氪007等足足20款热门车型。
本次大规模召回的核心诱因，是车内应急机械拉手配色和内饰过于接近，不容易快速辨认操作。一旦车辆遭遇严重撞击，低压电路失灵，驾乘人员很难快速开门逃生，外部救援也会受阻，存在不小安全风险。
在这批召回车辆里，特斯拉占比接近七成，召回总量将近300万台，涵盖多款国产以及进口Model系列车型。小米SU7、零跑、小鹏、极氪等多款热门新能源车型也位列召回清单。大部分车企8月就启动整改，特斯拉、奇瑞新能源则安排在9月开启召回。
车企给出的整改方案主要分为三类：在应急拉手位置免费加装醒目标识、OTA升级车窗控制程序、更换优化后的拉手盖板。
很多人关心即将落地的新规：《汽车车门把手安全技术要求》会在2027年1月1日正式生效。这项新标准并不会追溯早已上牌的存量车辆，但这不代表存量隐患放任不管，这次大范围召回，就是监管层面针对存量车型安全风险的整治动作。
新规对门把手做出了硬性约束：机械拉手必须一眼就能看见；车辆发生事故断电后，依旧可以徒手开启车门；隐藏把手还要预留足够手部操作空间。不少车企在新款车型设计上，已经开始调整隐藏式门把手方案。
业内专家也提到，即便车辆当初上市符合旧标准，只要后续被认定存在安全缺陷，监管部门依旧有权启动调查，安排车企实施召回。
⚠️温馨提示：本文仅为行业资讯整理，车主可查询官方召回通知，及时进店检修。
