双百时速碰撞测试大获成功，领克900成中大型SUV安全新标杆！

在当下的汽车市场，车企间的竞争愈发激烈，各类新奇配置层出不穷，汽车安全这一核心要素却被部分车企淡化。

尤其是汽车第三排，由于行业标准缺失以及防护配置不足，长期处于安全保障的边缘地带。中国汽研公布的数据令人揪心，在事故中，第三排的重伤率高达 62%，死亡率达到 34%。就在这样的行业背景下，领克 900 在央视新闻与中国汽研的共同见证下，成功完成中国首次 “双百时速” 连环碰撞测试，以 100km/h 尾碰叠加 100km/h 侧碰的超高难度挑战，填补了大型 SUV 第三排安全测试的空白。

也许很多人对这一测试的难度没有直观概念。目前，全球范围内最严格的美标后碰速度上限仅为 80km/h，而领克 900 却将后碰速度提升至 100km/h，碰撞能量相比美标激增 1.56 倍。侧碰速度同样达到 100km/h，侧碰动能更是达到国标的 4 倍。

如此高强度的碰撞对车辆安全性能无疑是巨大考验。然而，领克 900 出色地通过了测试。碰撞发生后，车辆双闪迅速自动点亮，C/D 柱结构保持完整，第三排空间未出现任何侵入情况，所有气囊精准点爆，车门能正常开启，油箱与电池包无泄漏，乘员被安全带稳稳固定在未变形的座椅上，E-Call 紧急呼叫系统也在秒级内响应。这一系列出色表现，充分彰显了领克 900 卓越的安全性能，也让人们看到了其为保障第三排乘客安全所付出的努力和实力。

领克 900 能在如此严苛的测试中脱颖而出，其背后的安全技术功不可没。在车身结构设计方面，领克 900 采用了潜水艇级笼式车身，热成型钢占比高达 33.46%，远超同级别车型。一体式热成型双门环搭配 2000MPa W 型车门防撞梁，侧面热成型钢实现了 100% 全覆盖，极大地增强了车身刚性和抗冲击能力。这意味着在事故发生时，车身能够最大程度地保持完整，有效降低对车内人员的伤害。

在安全配置上，领克 900 充分考虑到第三排乘客的安全需求。行业首发的座椅集成式侧气帘、420MPa 强度的防穿刺钢板靠背、头胸一体式气囊，使第三排的防护等级与前排保持一致。同时，三排标配 SBR 占位传感器和儿童遗忘提醒雷达，从细微之处消除安全隐患。而且，在碰撞发生后，领克 900 还有诸多保障逃生的设计，如双闪自动点亮、非碰撞侧车门秒级解锁、eCall 紧急救援直连等，为车内人员争取宝贵的生存时间。

除了被动安全表现优异，领克 900 的主动安全技术同样值得称赞。它将搭载英伟达旗舰序列 THOR 芯片，配备雷神「千里浩瀚」H7 智驾系统，采用端到端架构。车辆能够提前精准感知潜在危险，并及时做出反应，有效避免事故发生，为行车安全提供全方位的保障。

从领克 08 EM-P 的 60km/h 侧柱碰、领克 07 EM-P 的托底翻滚测试，到领克 900 的 100km/h 三排叠加碰撞，领克在安全领域不断深耕，践行着 “技术长期主义”。领克 900 在安全方面的突破，不仅为自身产品赢得了口碑，更重要的是，它向消费者和整个行业传递了一个重要信息：安全面前，每个座位都应享有同等的保障。

值得一提的是，领克 900 于 3 月 25 日开启预售，预售24小时订单就突破了14600台，4 月下旬正式上市，目前展车已经到达全国多地门店，对于有购车计划，特别是家庭用户而言，真的可以关注一下这款车。