还有多少人记得日产艾睿雅这款车？上个月这款车，只卖出了1台车。
作为日产的首款纯电动SUV，也是日产纯电平台的首款产品，艾睿雅的销量实在是太过惨淡了，虽然经过了一次降价，但是还是没有能挽回销量。
2023年的9月份，日产首款全球战略车型ARIYA艾睿雅在中国市场正式上市，市场指导价为27.28万元-34.28万元，这个定价显然是太高了，因为艾睿雅是一款紧凑级的SUV，其长宽高尺寸分别为4595*1850*1655mm，轴距为2755mm。而这个价格都可以买到自主品牌的中大型的纯电SUV了。
由于终端消费市场反响冷淡，日产也不得不在短时间内进行了大幅度的官方降价（一度降价6万元），2024年的7月20日，东风日产宣布ARIYA艾睿雅焕新上市，相较老款，新款艾睿雅新增ARIYA 500版本，将起步价定在20万元以内，售价区间19.99-28.29万元，全系价格迎来大幅下探，但是即使如此，这款车的销量还是很低。
为什么？这款车可是搭载90度的三元锂电池，为什么卖的这么差？实际上，这款车卖的好，才是新闻。
你纵观它的产品力，就会发现根本没有任何拿得出手的优点。
比如说，它定位紧凑级，而紧凑级的纯电SUV定这么一个价格，实在是让人怀疑，日产没有进行过市场调研。这个价格已经可以买到智己LS6、极氪7X、阿维塔07、小鹏G7等车型，不管是级别、尺寸、空间，都和艾睿雅不是一个级别的。
比如说续航，艾睿雅共推出两驱长续航版和四驱性能版车型。其中，长续航版车型搭载了单电机，最大功率为178千瓦，最大扭矩300牛米，纯电续航里程623公里。四驱性能版车型搭载了前后双电机，最大功率320千瓦，最大扭矩600牛米，纯电续航里程分别是559公里和533公里。
这个续航在市场上依然没有竞争力，比如说智己LS6两驱版可以做到750千米的续航，四驱版可以做到710千米的续航。极氪7X更是可以达到780千米的标称续航，而艾睿雅的性能也不占优势，低配7.5秒，高配5.7秒，放在国产新能源汽车面前，都不够看的。
再比如说，艾睿雅的智能驾驶基本等于没有，它搭载的ProPILOT超智驾Pro同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车。说白了，就是一个L2级别的辅助驾驶的，连个NOA功能都没有，而这个价位的国产车，基本都是有高阶智驾的，还是激光雷达的融合方案。
ARIYA艾睿雅还有什么优势呢？虽然宣传它搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，有着1/10000秒电机扭矩控制，智能扭矩分配，但是这个四驱系统，对于国产新能源汽车都是基操勿六了。
还有什么？1500Mpa超高强钢性车身、电池九重防护架构等等，但是问题是，这个价位的国产新能源，哪个被动安全做的不好呢？谁会相信，在这方面“有前科”的日产车型？
艾睿雅这款车，指导价10万出头是比较合适的，它和极氪X相比，谁的产品力更强，都是一个问号，也就是说指导价再降10万比较合适，不过，这款车其实已经没有存在的价值了，还好日产现在N7买的不错，N7和艾睿雅，就是合资电车的典型正面和负面教材。
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