杨洋现场试驾后直接锁单，成了岚图追光S全球001号车主。
7月24日，岚图以“人生追光，许我闪耀”为主题举行线上预售发布会。这款全球首款科技FUV岚图追光S，四激光四驱Ultra+版本预售价30.99万元。
发布会结束后，预售正式开启1小时，官方订单就突破10347台，创下岚图品牌的新车预售纪录。杨洋在现场体验后也给出了高度认可，既说外观拉风、开起来操控扎实，又提到智能配置覆盖日常场景，座椅和冰箱等舒适配置也“拉满”。
出行财经给出的判断是：市场正在用数据回答问题，这款兼具超跑颜值、旗舰智驾、800V快充与豪华舒适的跨界车型，确实在为中高端纯电出行找一条新路。
杨洋现场体验的核心功能也被他认可。现场用玩偶模拟路面低矮障碍物，岚图追光S靠四颗896线激光雷达精准识别并自动避让；车内若感觉闷热，语音无需唤醒就会自动把三温区空调调到合适的状态，交互流程显得很顺滑。
试驾结束后，杨洋选择跃日红作为车身颜色，完成锁单，成了全球001号车主。谈及感受，他表示这车外观很有冲击力，操控扎实，智能配置覆盖日常场景，座椅、冰箱等舒适配置都到位，像一位全能、贴心的出行伙伴，样样都能打。
独创的FUV一体化车身架构，让造型、空间、空气动力学功能合而为一，形成三大核心卖点。车身尺寸5050×1998×1656毫米，轴距3000毫米，前后轮距约为1720与1723毫米。它采用大倾角溜背、无框车门、21英寸运动轮毂和自适应电动扰流尾翼的组合，兼顾轿跑的低趴外观与SUV般的宽敞乘坐空间。
空气动力学也是关键设计之一。追光S打造了10组功能风道、19处导流风口，风阻系数低至0.24，高速行驶时可产生约1000牛顿的下压力。这样的设计一方面能降低风阻、提升续航，另一方面也增强了高速稳定性和抓地性能。
3000mm的超长轴距是空间的核心支撑。电池平铺在底盘、地板保持扁平化设计，座舱高度不被侵占，后排没有凸起地台。整车坚持五座布局，前后排头部、腿部和横向空间都充足，解决了溜背车型常见的 rear-seat压抑问题。
在动力与续航方面，岚图追光S采用800V高压一体化三电车身，标配全域800V高压碳化硅平台、5C快充硬件，无需额外选装。两套电池方案清晰分明：81.6kWh标准续航版后驱，CLTC续航630公里；98.1kWh大容量分两种版型：单电机后驱峰值功率300kW，CLTC续航740公里；双电机四驱综合功率475kW，0-100加速4.5秒，续航700公里，兼顾强劲加速与长途续航。
充电方面，原生集成5C快充硬件，官方实测续航补充能力：电量从20%到80%可在10分钟内完成，约补充474公里续航；从30%到80%约需16分钟，适合长途服务区短暂休整就能完成补能。同时电池包配备高强度防护壳体，遇撞击会自动断电，兼顾续航、效率与安全。
智驾方面，岚图追光S出厂即全系标配华为乾崑ADS 5.0全套智能驾驶硬件，车身共布置33颗传感器，其中包括1颗896线前向主激光雷达和3颗四角补盲激光雷达。凭借一体化布局，能实现360°无死角感知。硬件带来NOA领航、城市道路辅助、跨楼层记忆泊车、窄路自动会车、主动紧急避险等全场景功能，并具备L3级自动驾驶拓展能力，覆盖通勤、长途和停车全流程。
底盘方面，追光S采用全铝轻量化底盘与悬架，前双叉臂后五连杆独立悬架，配合全车标配空气悬架和EDC可变阻尼悬架，毫无高低配差异。悬架具备毫秒级阻尼调节，城市低速时减震柔和，高速弯道则自动收紧，提升稳定性。博世IPB2.0智能制动系统让制动线性可控，适应多种路况。
NVH方面，整车拥有161处声学包、双层隔音玻璃、静音电驱和低风阻轮胎等，全车静音表现突出；还内置岚擎超跑模拟功能，能联动底盘与动力系统模拟换挡反馈与声浪，甚至配备换挡拨片，增加激烈驾驶的乐趣。
这其实是一套全系标配、以一体化车身为核心的多功能硬件组合。岚图追光S试图把颜值、空间、操控、快充、智能驾驶等核心功能放在同一辆车上，满足多场景需求与实际使用场景的无缝衔接。从杨洋的现场实测到预售订单快速破万，这款车用“全能车身功能”给市场带来一个全新选择。
也许这就是市场在给出的答案：一辆兼顾多重实用功能的跨界车型，可能正重新定义30万级纯电市场的竞争格局，为追求一车多用、没有短板的出行体验的消费者，提供一个新方向。
