所有人都一致称赞 2024-25 年度 Wheels 汽车奖的获得者，真正具有创新精神的现代 Ioniq 5 N——一款性能卓越的电动汽车，注定会让任何坐进它的人脸上露出笑容。
经过一周的赛道和道路严格测试后，所有评委一致推选出享有盛誉的年度汽车(COTY) 奖的获胜者的情况并不常见，但 2024-25 年度获胜者现代 Ioniq 5 N 却是如此。
这款突破界限的运动型掀背车击败了丰田凯美瑞 Ascent Sport 和同门车型现代圣达菲 Calligraphy，分别获得第二名和第三名。
现代Ioniq 5 N脱颖而出，凭借其独具匠心、富有想象力的方式，将电动汽车技术与源自赛车运动的性能和操控性完美融合，创造出真正令人心驰神往的驾驶体验。即使是那些对内燃机爱不释手的人，也会被这款电动汽车所折服——正如Wheels杂志编辑Andy Enright在其编辑的Wheels杂志2024年年鉴评选中所证实的那样，这的确是一项了不起的成就……
Wheels 编辑 Andy Enright
我很同情那些仍然认为电动汽车是某种没有灵魂的电器的汽车爱好者。
是的，有很多廉价的电动汽车就像阅读 USB 集线器的用户手册一样令人兴奋，但许多经济实惠的内燃机汽车也是如此。
就像一辆无趣的汽车无论如何驱动都是无趣的汽车一样，有趣的汽车也是如此。
问题是，制造乏味的汽车很容易。但要赋予汽车个性，让你有驾驶的欲望，让你在心中憧憬你最爱的道路，让你脸上绽放灿烂的笑容，却要困难得多。
我们已经有一个多世纪的实践来研究如何让内燃机汽车做到这一点，但在大多数情况下，我们花了大约十年的时间来研究如何让电动汽车兑现爱好者的承诺。
现代Ioniq 5 N以人们可以想象到的最令人欣喜的方式解决了这一特殊问题，这就是这款具有里程碑意义的运动型掀背车赢得年度汽车奖的原因。
它的表现如此出色，以至于在盲选的最后一轮投票中，六位评审员都一致通过了这一奖项。去年，科蒂奖的竞争非常激烈。但这次却并非如此。
只有一种非常特殊的公路车才能给七次赢得澳大利亚拉力锦标赛的人留下深刻的印象，但在我们让性能测试员科迪·克罗克 (Cody Crocker) 熟悉了 5 N 的手动变速系统后，他露出了灿烂的笑容，明显不愿意交还钥匙。
“我又有了一辆心仪的新车，”他说，“我之前根本没想到它还能有这种功能。”
啊，是的，就是这个。这一直以来都是一个备受争议的举动，它为驾驶员提供了人为强制换挡、转速限制器等选项，以及在凸轮轴上完全不存在的发动机运转时扭矩积累的感觉。
乍一看，这似乎正中那些声称电动动力系统无用、传统方式更优的人的下怀，但我们真的需要那么偏袒、那么二元化吗？
我们能否将两者的精髓融为一体，创造出一款全新且令人惊叹的车型？这正是现代 N 部门的阿尔伯特·比尔曼 (Albert Biermann) 和他的团队在这款非凡车型上所做的事情。
更重要的是，它突破了评判标准。
值吗？你拥有一辆478千瓦的高性能跑车；11万美元的价格，比迈凯伦F1的动力强得多。安全吗？Ioniq 5获得了ANCAP五星评级。再加上5N的更大刹车、更好的轮胎和额外的安全系统，Ioniq 5绝对物超所值。
车厢设计和性能如何？它可舒适地容纳五名成人，拥有宽敞的后备箱，并且设备齐全，车内储物空间设计合理，符合人体工程学设计，地板平坦。
它的驾驶体验如何？如果这包括让你开怀大笑，那么今年的车展上，即使是惊艳的野马黑马，也无可比拟。贯穿“5N”开发始终的座右铭意义非凡：驾驶体验依然重要。
当然，它并不完美。没有一个科蒂奖的获奖者是完美的。
按照您的意愿驾驶，所声称的 448 公里 WLTP 规定续航里程会有所缩短。
在赛道上绕着发夹弯从一处锁头冲到另一处锁头，轮胎会让你明白，尽管它感觉灵活，但2230公斤的重量背后却隐藏着物理定律。还有传言说，现代准备推出更高端的产品，而体量十足的Ioniq 5只不过是韩国人为了测试客户接受度而做的一个试水平台。一如既往，我们只能测试摆在面前的车。
在朗朗，一切都显得那么重要。这片试验场的赛道路面和操控性能方面有一个特别之处，那就是高性能赛车配上倍耐力 P Zero 轮胎后往往会闪闪发光。我们试驾的 5N 就配上了 275/35ZR21 的 P Zero 轮胎，所以它的前景从一开始就很光明。
许多弯道的限速相当宽松，为 130 公里/小时，即使在专门设计用于在弯道中段扰流的路段，现代汽车也感觉平稳、令人放心。
它能很好地抗侧倾，而且自己动手换挡也有很多好处。一开始，你会觉得很傻。十秒钟后，你就不会再觉得这有多傻了——你会笑得前仰后合。这不正是我们如今对高性能汽车的期望吗：连接感和参与感？Ioniq 5 N 完美地实现了这一点。别纠结于你是如何做到的。享受最终的成果就好。
这是一款奖励优秀驾驶员的汽车。
它提供漂移模式，但更有趣的是将车开上赛道，关闭所有电子系统，体验其操控的微妙之处。与所有 N 系列车型一样，保修涵盖赛道使用，而 5 N 正是为此而开发的。
在该公司位于纽博格林的研发中心，研发团队的目标是进行“20-20-20”的测试。也就是说，在赛道日进行20分钟的热身圈，然后进行20分钟的高速充电，最后再回到赛道上进行20分钟的测试。
由于采用了 800 伏电气架构，5 N 可以在 350kW 快速充电器上在 18 分钟内将电量从 10% 充电至 80%，或者在更普通的 50kW 充电器上在 70 分钟内充电。
不过，5N 真正闪耀的还是在公路上。它的驾乘体验足够出色，足以胜任家庭出行，真正实现了那种送孩子上学，在回程的路上享受美好时光的俗套。
后备箱容积相当宽敞，座椅升起时可达480升，第二排座椅折叠后可达1540升。此外，它还配备了V2L接口，可以为工具、露营设备或家用电器供电。
现代Ioniq 5 N遥遥领先于《Wheels》杂志评选的年度汽车，成为迄今为止动力最强劲的车型。哎呀，在漫长的获奖名单中，只有一辆车的动力能达到这艘现代火箭的一半。
上一次真正的汽车爱好者赢得大奖是在 2012 年，当时斯巴鲁 BRZ 和丰田 86 轿跑车双胞胎分享了这一奖项。
从那时起，我们见证了 SUV 的崛起，作为家庭交通工具，它变得越来越精致；尽管去年的胜利者福特 Everest 给它带来了一种尘土飞扬的色调。
打破这种模式需要一些非常特别的东西。年度风云车一直以来都表彰全面卓越的车型，但当那些表现稳定的车手赢得年度风云车奖时，我们却不那么享受了。今年，众星云集，星光熠熠。
我们不仅赢得了一位勇敢、激动人心、改变游戏规则的冠军，而且我们赢得了一款在所有评审标准中都获得高分的车型。售价11万美元的现代Ioniq 5 N并非人人皆宜，但它应该是一款能让每个人都看到其为热爱驾驶的人们带来光明未来的车型。Ioniq 5 N横扫了六位评委，堪称当之无愧的冠军。
这是乐观主义的胜利，也是在动荡时期许多人或许已经遗忘的事物的胜利。这场胜利很大程度上归功于阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）在给“5N”开发团队的笔记空白处潦草写下的一句话：“驾驶依然重要。”
2024-25 年度风云车
涵盖全部 25 名竞争者
获胜者
前六名决赛选手
全部评论 （0）