你敢信吗，曾经在汽车圈里呼风唤雨的巨头，现在居然亏成这样。
那会儿它旗下有玛莎拉蒂、Jeep这些响当当的名字，销量甩比亚迪一百多万辆。
可到了2025年上半年，净亏了193亿人民币。
这事儿真不是闹着玩的。
当年它可是全球第四大车企，年销六百多万辆，风光得不得了。
结果才过了两年，账面就翻了天。
到底怎么了？
外面环境不好？还是自己没管好？
其实都有。
先说外部压力。
美国那边加税，进口车和零件成本猛涨。
想涨价吧，消费者不买账。
不涨吧，利润被压得死死的。
两边都难做。
再看供应链。
芯片不够用，零件跟不上。
工厂时不时就得停工。
车造不出来，交不了货，经销商手里没车卖。
库存越堆越多，钱也回不来。
卖不动，谁还有劲头推？
公司内部也没闲着。
原定2026年退休的CEO，2024年底突然走了。
新的人选一直没定，管理层像没了主心骨。
战略没人拍板，业务推进全卡住。
裁员、关厂的消息满天飞。
意大利那边直接砍了几家工厂，上千人失业。
员工人心惶惶，干活都没干劲。
经销商一看这架势，心里发毛。
干脆不合作了，转行做别的生意去了。
销售网络就这么崩了。
最可惜的是，它根本没把中国市场当回事。
中国是全球最大市场，潜力无穷。
可它的品牌在咱们这儿几乎没人买。
2024年在中国只卖了38辆。
标致雪铁龙车型老得掉渣，更新慢，没人要。
Jeep虽然有点名气，但销量也不行。
新能源这块更是落后一大截。
比亚迪特斯拉都在狂奔，它却还在原地踏步。
没推出适合中国市场的电动车型，眼睁睁看着机会溜走。
后来它总算醒过神来。
2024年10月，砸下15亿欧元，投了零跑汽车。
拿了零跑约20%股份，还进了董事会。
两家一起搞了个合资公司，叫“零跑国际”。
Stellantis占51%，零跑占49%。
这个合作，就是想借零跑的技术和产品，打开中国市场，顺便进军欧洲、印度和亚太。
计划把T03、C10这些车卖到国外。
也想从零跑身上学点电动化和智能化的东西。
可这条路真不好走。
现在电动车竞争太狠了。
特斯拉不断降价，抢市场。
比亚迪产品线齐全，技术扎实，国内外都打得火热。
蔚来小鹏理想这些新势力也在拼命出新车，拼体验。
Stellantis想翻身，谈何容易。
更难的是转型本身。
它旗下那么多品牌，每个都要电动化，光是钱就烧不完。
燃油车还得维持，不然收入断崖式下跌。
可不转又会被淘汰。
还有软件这块。
现在汽车不只是代步工具，更是智能终端。
Stellantis在这方面短板明显。
怎么提升系统能力，给用户更好的体验，是个大问题。
辉煌的日子一去不复返了。
现在的Stellantis，像是站在悬崖边上，一边是深渊，一边是希望。
它开始快。
但能不能翻盘，还得看接下来几年怎么走。
最后：
一个曾经的行业巨头，能走到今天这一步，让人唏嘘。
不是敌人太强，而是自己慢了节奏。
市场变了，用户变了，技术也变了。
守旧的人，迟早会被淘汰。
真正的强者，不是靠过去的成绩躺赢，而是能在风暴里重新站起来。
别怕犯错，别怕改变。
只要方向哪怕走得慢一点，也比原地踏步强。
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