丰田4S店里，凯美瑞展车被围得水泄不通，销售正热情介绍。 可几步之外的凌尚，车身落满薄灰，连个摸的人都没有。 这款车配备了双叉臂独立悬挂和2.0L发动机，裸车价跌破10万，却月销仅50多台。 配置堆得比卡罗拉还实在，为什么消费者就是不买单？

凌尚的2.0L自吸发动机，动力输出直接干脆。 红灯变绿时，一脚油门下去，车子瞬间窜出，甩开旁边小排量车一大截。 市区综合油耗保持在6-7升，加92号汽油就行，日常使用成本并不高。

双叉臂后悬挂过减速带时，车身只是轻微一颤，后排乘客几乎感觉不到颠簸。 对比同价位常见的扭力梁悬挂，过滤震动的能力更强。 真皮方向盘和座椅的质感，也超越了卡罗拉的硬塑料内饰。

轴距达到2750mm，后排腿部空间宽敞，高个子坐进去也不会憋屈。 高速行驶时，车内噪音控制得不错，风噪和发动机声都被有效隔绝，聊天不用提高音量。

凌尚的起步定价曾高达14.88万，让许多消费者望而却步。 现在终端优惠后跌破10万，前期的高价形象已经深入人心。 在雷凌和凯美瑞的夹缝中，它显得高不成低不就。

消费者选择雷凌图的是便宜实惠，选凯美瑞追求的是品牌和空间。 凌尚卡在中间，加一点钱就能上B级车，减一点预算可买A级车，定位十分尴尬。 中国特供车的身份，也让其价值感打折扣。

外观上，凌尚和卡罗拉、雷凌像三胞胎，前脸造型雷同，缺乏辨识度。 年轻购车群体更青睐个性鲜明的设计，这种大众脸难以吸引眼球。 丰田的营销资源主要集中在热门车型上，凌尚的宣传声量几乎为零。

许多消费者进店前根本没听过凌尚这个名字，销售推荐时也往往一带而过。 在信息爆炸的时代，酒香也怕巷子深。 国产竞品如吉利星瑞，设计更时尚，配置更丰富，价格还更有优势。

凌尚的CVT变速箱在低速行驶时存在抖动问题，影响驾驶平顺性。 车身加长后，操控极限有所降低，快速过弯时稳定性不如标准轴距车型。 这些细节问题通过车主口碑传播，影响了购买决策。

内饰虽然配备了较大尺寸的屏幕，整体布局保守，科技感不足。 缺少全景天窗、360度影像等实用配置，让它在与国产车的对比中处于下风。 智能驾驶辅助系统虽是标配，却未能成为核心卖点。

丰田的品牌光环在新能源时代逐渐褪色，消费者更看重电动化和智能化。 凌尚作为纯燃油车，在混动和电动车型的冲击下，生存空间被不断压缩。 经销商在推广时也缺乏积极性，往往主推走量车型。

凌尚的遭遇反映了传统车企在转型期的困境。 产品力不足或定位失误，即便大幅降价也难以挽回颓势。 消费者用脚投票，转向更符合当下需求的产品。 车市竞争残酷，没有特色的车型注定被边缘化。