6月27日晚上9时，盐城舰与东平湖舰在口永良部岛西侧约110公里的海域被探测到；紧接着，4小时之后，南昌舰亦在该海域西侧约90公里的位置被确认。日本海上自卫队随即派遣“曙”号护卫舰进行近距离警戒。自此，这艘排水量达万吨的大型驱逐舰便未再出现在日方的通报记录中。
在6月25日至7月1日期间，日本防卫省统合幕僚监部对外发布了10则关于中国海军活动的通报，其中6月29日单日便发布了5则。将这些事件串联起来，便构成了一条连贯的多阶段突破链：
6月24日至25日：052D型西宁舰与贵阳舰穿越对马海峡，抵达日本海区域
6月26日：054A型安阳舰通过宫古海峡，抵达西太平洋
6月27日：052D型苏州舰横渡横当水道，进入西太平洋
6月27日至28日：南昌舰、盐城舰与东平湖舰分两批次，经由大隅海峡进入西太平洋
6月29日：编号为795的电子侦察船通过横当水道驶入西太平洋；编号052C的西安舰则穿越大隅海峡抵达西太平洋区域。
6月30日：055型东莞舰跨越宫古海峡，进入西太平洋海域。
7月1日：054A型湘潭舰自宫古海峡返航，重回东海。
在几乎相同的时间段内，四条关键水道——对马、大隅、横当、宫古——被同步投入使用。
在我国“曙光”号护卫舰所拍摄到的南昌舰图像中，该舰艇的轮廓清晰可见。所谓“消失”，是指当其超出岛链范围后，公众视野中的追踪也随之中断。
水面监控主要依赖位于宫古岛和福江岛的电磁监听站，以及由那霸基地出动P-3C和P-1反潜巡逻机，配合津轻、大隅、对马等水域的雷达站和巡逻船；而水下监控则继承了自冷战时期的美军SOSUS固定式水声监视系统，并在2008年与2012年分别于宫古海峡和巴士海峡增设了水下监控设备。
本体系具备两大结构性的特性。由于地球曲率的制约，岸基雷达的探测范围有限，对于远海目标的侦测距离通常不超过500公里。以P-3C从那霸起飞至吕宋岛以东为例，其实际的有效监控时长仅略超过4小时。
本系统擅长锁定那些“发声”的目标，如雷达开启、通信链路以及AIS信号。然而，一旦目标转为电磁静默状态，并超出了岸基雷达的探测范围，持续追踪的挑战将显著增加。
3月份，央视《新闻联播》对外展示了两艘新型军舰——东莞舰（编号109）与安庆舰（编号110），这使得公开露面的055型驱逐舰数量增至10艘。
官方对于第二批055型驱逐舰的描述相当详尽：其上层建筑设计融入了新型材料和先进理念，有效减小了雷达反射截面积（RCS），进而降低了电磁信号特征；同时，更换了新型雷达，大幅提升了探测隐形目标的距离；动力系统也进行了优化改进。
据公开资料披露，055型驱逐舰全长达到约174米，舰体宽度为22.8米，吃水深度为8米，排水量约为12300吨。该舰的最大航速超过32节，续航能力可达6000海里。此外，它装备了112个通用垂直发射单元，并配备了四面双波段有源相控阵雷达。
简单来说，这艘船有1.2万吨的排水量，能独立航行6000海里，而且它的船体雷达反射信号被减弱了，电磁信号也得到了控制。这意味着即使离开了岸基雷达的监视，它也能持续好长时间自己航行。
6月30日，东莞舰穿越了宫古海峡，进入了西太平洋。日本方面发布了相关通报，但是通过公开渠道，我们没能找到一张清晰、真实的实拍照片。
这种情况对于日本防卫省来说，可真是罕见。他们平时不是被称作“御用摄影师”吗？这回却没拿出什么像样的照片来。
随着同期需监控的中国舰艇数量激增，日方监视力量遭受稀释。当那霸基地起飞的P-3C巡逻机抵达久米岛西南预定位置时，东莞舰已调整航向，成功摆脱了常规的监控范围。
此情况并非单一巡逻机组操作失误所致，而是多目标同时监控下兵力分配达到极限的体现。
这些海峡在国际法上的定位，往往被情绪化的争论所遮蔽。
在《联合国海洋法公约》的框架内，宫古、大隅、对马等地均被认定为国际航行的海峡，并实行过境通行制度。各国海军舰艇在领海内享有无害通过的权利。就历次远海训练而言，中国国防部明确指出，这些训练系年度计划中的常规安排，并未针对任何特定国家，且完全符合航行自由的原则。
每当日方发布通报或分发照片，其实质仅是记录一次合法的航行事件，而非表达抗议。
追溯至十年前，中国舰艇环绕日本列岛航行尚属新闻话题。
在此次行动中，长达8天的部署期间，西太平洋海域至少有7艘军舰执行任务，其兵力配置包括2艘055型驱逐舰、2艘052D型驱逐舰、1艘052C型驱逐舰、2艘054A型驱逐舰、1艘电子侦察船以及1艘综合补给舰。
“多路同步”、“常态化”以及“合法身份”，这三个要素的结合，使得第一岛链作为“封锁线”的作用实际上已被有效削弱。尽管美日的水下声呐系统依然对潜艇构成一定威慑，但水面舰艇的合法通行，如今已不再是可被阻止的情形。
南昌舰“消失”的空档，并非美日雷达出现了误判，实则是中国海军通过多途径并发分散监控兵力、055型驱逐舰采用的降低自身雷达反射截面积设计，以及出岛链后超出岸基雷达日常监控范围这三重因素，共同导致了跟踪信号的间断。
声明：本文所述舰艇航行系年度常规化的远海训练活动，遵循国际海峡的过境通行规则；日方舰艇监控的中断现象仅限于公开通报的层面，文中对相关监控体系的分析，是基于日方公开通报内容进行的整理。
