很心酸！燃油SUV暴跌背后，豪华品牌降价40%，国六新规加速行业洗牌

“奔驰GLA降39%，宝马X1降43%，奥迪Q3 Sportback降33%”这些数字不是促销传单，而是2025年燃油SUV市场的真实写照。

当一辆曾经售价30万的宝马X1现在仅需12.4万时，我们知道汽车行业正在经历前所未有的变革。 据多家媒体报道，超过50款燃油SUV正在大幅降价，降幅普遍超过25%，其中39款车型的降幅甚至达到30%以上。

这场价格战席卷了从豪华品牌到自主品牌的各个细分市场，在新能源车渗透率突破50%的背景下，燃油SUV正通过“跳楼价”清库存，为电动化转型让路。

豪华品牌放下身段，德系三强带头“割肉”

奔驰GLA最高降幅39%，入门价降至11.79万；宝马X1降价43%，裸车价仅12.4万；奥迪Q3 Sportback优惠33%，落地价跌破20万。

二线豪华品牌紧随其后，凯迪拉克XT4、GT4降幅超30%，沃尔沃XC40降价31%至8.78万起。 一位经销商透露：“单车利润已不足百元，但不清库存，明年连展厅租金都付不起”。 这些曾经需要加价提车的车型，现在却和国产家用车摆在同一展厅比拼价格。

合资主力车型价格腰斩，日系德系集体“大甩卖”

日系阵营中，丰田锋兰达直降3.9万至8.98万起，本田CR-V降价3.9万至17.98万，日产奇骏·荣誉降价4.1万至11.98万。 德系大众途观L狂降近5万，14.29万就能买到配备12英寸IQ科技座舱的版本；途岳降价4.6万，探岳优惠7万。 美系别克昂科威降价26%，韩系现代途胜让利5.7万。 这些主流家用SUV的降价幅度普遍在25%-33%之间，几乎每款车都创下了十年来的价格新低。

自主品牌被迫参战，性价比底线被刷新

哈弗H6优惠4万，长安CS75 PLUS降价2.8万，奇瑞瑞虎8从10.99万腰斩至5.99万，成为首款跌破6万元的自动挡SUV。 红旗HS3、HS5降幅23%-27%，荣威RX5降价3万。 这些国产SUV在降价的同时保留了大量核心配置，例如瑞虎8卓越版仍标配全景天窗和L2.5智驾系统。

新能源车渗透率突破50%，成降价潮最大推手

2025年新能源汽车市场份额过半，比亚迪宋PLUS DM-i月销破3万辆，亏电油耗仅4.5L/百公里，比燃油SUV平均6.8L的油耗优势明显。 碳酸锂价格从60万元/吨暴跌至10万元/吨，让电动车成本大幅下降。 智能化配置更是燃油车的软肋，新能源车型的L2级驾驶辅助搭载率是燃油车的三倍。

国六RDE法规倒逼清仓，政策红利加速淘汰

2025年7月起全国实施实际行驶排放测试（RDE），老款燃油车无法达标，经销商开启“清库存生死时速”。 国家以旧换新补贴最高2万元，叠加地方消费券和金融免息，例如购买RAV4荣放，国补+厂补叠加可省4.6万元。

政策红利也设定了时间门槛，消费者需在8月国六RDE缓冲期内完成上牌。 广汽菲克、讴歌等品牌退出中国市场，更让部分降价车型面临“售后无门”的风险。

消费者陷入纠结：捡漏还是踩坑？

降价潮让刚需用户迎来购车窗口，年行驶里程低于1万公里的用户，燃油车全周期成本已与混动车持平。 二手市场几乎停摆，车商拒收频繁降价车型。 终身质保成为促销新噱头，奇骏·荣誉11.98万送动力终身质保，途观L14.29万享整车终身质保，需全程在4S店保养。