杜森伯格Duesenberg美系豪车天花板！你知道有多少人想复活它吗？

如今，如果你问那些对美国车情有独钟的汽车爱好者，他们希望看到哪个已停产的品牌卷土重来，你会得到庞蒂亚克、普利茅斯或奥兹莫比尔等答案，但我们相信可能很少会有人会提到Duesenberg，这个品牌没有正式的中文译名，我们简单称之为杜森伯格。

Duesenberg可以称之为“美系豪车中的天花板”，定位超豪华领域，在汽车收藏界，都会流传着“欧洲劳斯莱斯、美国杜森伯格”这一说法。电影《了不起的盖茨比》中莱昂纳多驾驶的正是一辆1929年款Duesenberg，看过这部电影的都可以感受到其对浮夸、纸醉金迷的描绘达到了极致，而在这样的环境中出现的豪车就是Duesenberg。

回顾整个美国汽车发展史，Duesenberg这个名字早期可谓如雷贯耳，尽管它未能像福特或克莱斯勒那样延续至今，但它在20世纪20至30年代的辉煌岁月，至今仍被无数汽车爱好者铭记。然而，很少有人知道，在品牌正式消亡之后，还有许多尝试试图复兴它。其中最为特别的一次，是基于1966年克莱斯勒Imperial平台打造的一款独一无二的原型车——Duesenberg Model D。这辆车不仅凝聚了设计与工程的努力，还与克莱斯勒保持着紧密联系，成为Duesenberg历史上最后一台真正完成的汽车。

Model D 的诞生源自品牌创始人奥古斯特·杜森伯格之子弗雷德·“弗里茨”·杜森伯格在1964年发起的复兴计划。他与合作伙伴弗雷德·J·麦克马尼斯联手，希望重启父亲创立的品牌。虽然最终仅打造出一辆原型车，但这辆1966年诞生的Model D集合了诸多亮点。它采用的是当年克莱斯勒Imperial的底盘，搭载7.2升V8发动机，配合TorqueFlite三速自动变速箱，并标配四轮碟刹系统，机械规格可谓先进。而设计则出自著名设计师Virgil Exner之手，车身由意大利著名车身制造商Ghia完成，展现了浓厚的手工定制风格和意式豪华气息。

在配置上，Model D不负Duesenberg一贯的奢华定位，配备了AM/FM收音机、空调、高档皮革与羊绒座椅、实木内饰等豪华配置。消息一出，便吸引了包括猫王埃尔维斯·普雷斯利和喜剧演员杰瑞·刘易斯在内的富豪客户预订，约有50人支付了订金。然而，由于融资危机，项目很快宣告终止，原计划的千辆产量也随之流产，这辆原型车最终成为唯一一台成品。

事实上，Model D的设计不仅借鉴了历史上的Duesenberg，也深受当时克莱斯勒Imperial第二代车型的影响，特别是在车身轮廓与豪华氛围上有着明显继承。Imperial作为克莱斯勒的高端子品牌，从1955年至1983年间曾独立运作，并诞生了六代车型，其中第二代正是Model D的技术基础。这些共同点也让Model D在保留传统的同时，具备时代感与实用性。

Model D并不是唯一一次复兴Duesenberg的尝试。

早在它出现前，奥古斯特本人就曾尝试重启品牌，未果。随后在Model D之后，热情车迷伯纳德·米勒也曾购得品牌商标，并推出SSJ限量车型，仅生产了8台。而最成功的复兴项目出现在70年代，由Elite Heritage Motors发起的Duesenberg II，结合复古造型与现代配置，例如自动变速箱、空调和音响系统，耗费超过5000小时手工打造，最终生产了67辆，直到2001年公司关闭。

此外，设计师杰夫·提格与Duesenberg Custom Coach也在同一时期提出了“Duesenberg Torpedo Coupe”概念车，计划搭载一台超增压12缸发动机，输出约300马力，但该车最终止步于图纸阶段。近年来，俄罗斯设计师Alexander Opanasenko于2020年也曾发布数码渲染图，幻想现代版Duesenberg的样貌，但同样未能成真。

回顾Duesenberg的历史，我们不得不佩服这对兄弟的远见与工程能力。品牌由弗雷德与奥古斯特兄弟于1913年创立，早期便在赛车领域崭露头角，1914年推出第一款量产车Model A，并在20年代被商业巨头Errett Cord收购，推出Model X与传奇Model J，进一步奠定豪华性能双雄的地位。然而，随着大萧条来袭，品牌于1937年倒闭，最后一辆车由奥古斯特亲自完成。

Duesenberg Model D作为品牌重启未果的见证者，虽未量产，但它所代表的理想、设计理念与品牌情怀，仍让人回味无穷。它不仅是克莱斯勒和Duesenberg两大汽车文化的交汇点，更是一段被埋藏在汽车史书页边的璀璨火花。在无数次复兴尝试与想象中，Model D是最接近让“Duesy”再次上路的那一刻，尽管短暂，但它依然值得被铭记。