在中国汽车经销圈，中升集团的名字早已是如雷贯耳，但今年它的表现再次刷新了行业认知——年收入1681.24亿元，直接甩开第二名和第三名的加总。这不是普通的“赢”，这是“碾压式胜利”。你以为豪车市场风光无限？
不，真正的赢家还得看中升集团的手段。从新车到二手车，从奔驰到丰田，他们的经销网络铺满中国的每个角落。别说永达和利星行了，就连广汇汽车都没敢申报榜单。
这背后到底藏着怎样的商业逻辑，我们来一探究竟。
一、中升集团凭啥称霸？千亿收入背后的秘密
中升集团能连续四年稳坐中国汽车经销商的头把交椅，靠的绝不仅是运气，而是硬实力。2024年，它以1681.24亿元的年收入成为唯一一家跻身“千亿俱乐部”的汽车经销商集团。
这数据有多恐怖？第二名永达集团的收入为816.39亿元，第三名利星行为809.47亿元，加起来还不如中升集团一个人赚得多。
那它赚的是什么？首先是销量。去年中升集团的汽车总销量达到了71.15万辆，其中新车销量为48.53万辆，二手车交易量为22.6万辆。
尤其是二手车市场，中升集团实现了37.9%的惊人增长，这可是全国平均增幅的好几倍。新车市场虽然略有下滑，但依然牢牢占据全国第一的位置。
其次是品牌。中升集团的经销网络覆盖了436家门店，其中奔驰和丰田是中升的两大金字招牌，分别拥有111家和107家门店。此外还有宝马、奥迪、沃尔沃等豪车品牌，以及雷克萨斯、捷豹路虎等中高端品牌。
可以说，中升不仅拥有广泛的品牌代理权，还掌握了汽车销售的核心资源，这才是真正的“大佬操作”。
二、豪车卖得好，二手车更猛！中升的双核爆发
中升集团的厉害之处在于，它不仅是新车市场的王者，还在二手车领域有着不可忽视的优势。去年中升集团的二手车交易量达到22.6万辆，同比暴增37.9%。
你可能会问，二手车市场有这么好赚吗？答案是肯定的。
一方面，二手车市场的利润率比新车高得多。通过翻新、认证、质保等服务，二手车的附加值被无限放大。而中升的二手车业务做得如此成功，得益于它强大的售后服务体系和品牌效应。
奔驰、丰田的二手车在市场上本就抢手，加上中升的认证和质保，消费者几乎是闭着眼就敢买。
另一方面，中升集团在二手车领域的布局特别深。它不仅卖车，还提供金融方案，这种“打包销售”模式极大地提升了交易效率。尤其是去年二手车市场整体增幅只有个位数，中升能做到37.9%的增长，直接拉高了行业平均水平。
三、永达、利星行被碾压，广汇汽车为何缺席？
榜单上的其他几家大佬也有亮点，但跟中升集团相比，还是差了一截。比如永达集团，今年营业收入816.39亿元，销量24.6万辆。
它代理的品牌中，豪车占了绝大部分，比如保时捷、宾利、奔驰等。但问题是，永达的品牌集中度太高，缺乏像中升那样的多元化布局。再加上新能源汽车的崛起，永达的市场份额正在被蚕食。
再看利星行，曾经的奔驰“独家代理王”，如今只能以809.47亿元的年收入位居第三。销量22.3万辆，比永达还少。利星行的问题在于过于依赖奔驰这个单一品牌，其他业务的拓展明显乏力。
尤其是新能源汽车领域，它的布局几乎是空白，这让它在新一轮的市场竞争中处于下风。
最令人意外的是广汇汽车的缺席。作为曾经排名第二的汽车经销商，广汇今年竟然没有申报榜单。这背后的原因很复杂，可能涉及到公司内部的运营问题，也可能是因为盈利能力出现了下滑。
无论如何，广汇的缺席让中升集团成为了今年榜单的最大赢家。
四、未来汽车经销市场的风向标：新能源+多品牌
中升集团的成功不仅是它自身实力的体现，也反映了中国汽车经销市场的大趋势。新能源汽车正在成为经销商们的必争之地。去年新开店中，新能源品牌占比达到67.7%，比2023年提升了6.9个百分点。
中升在这方面的表现也很突出，它代理了问界、极氪等新兴品牌，进一步增加了自己的市场份额。
此外，多品牌、多元化的布局正在成为经销商们的标配。像中升这样既能卖豪车，又能卖家用车，还能做二手车业务的企业，显然更有竞争力。相比之下，永达和利星行这种单一品牌模式的经销商，未来的压力会越来越大。
结语
中升集团凭借1681.24亿元的年收入再度证明了自己的行业霸主地位。从豪车到二手车，从传统燃油车到新能源车，它的布局无处不在。汽车经销市场的竞争越来越激烈，但中升的战略显然比别人高明许多。
你觉得中升集团能否继续保持这样的领先地位？或者说，有哪家企业能挑战它的霸主地位？欢迎评论区说出你的看法！
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