2019年车，里程8.5万公里”，看到这样的二手车描述，你是不是也心动过？毕竟，谁不想用实惠的价格买到一辆近乎全新的好车呢？但今天要说的这个事儿，可给所有想买二手车的人敲响了警钟——你以为的“捡漏”，很可能是一个精心设计的陷阱！
2022年2月，北京的赵先生就遭遇了这样一场噩梦。他一直想入手一辆二手特斯拉Model X，在闲鱼上刷到于某发布的信息时，眼睛都亮了。这辆2019年的Model X100D，表显里程8.5万公里，标注“车况精品”，报价才46.2万元。要知道，同款新车价格可是超过100万呢，这相当于直接省了一半多！
赵先生赶紧联系于某，对方那叫一个热情，介绍得天花乱坠，说车辆仅右后方有轻微瑕疵，根本不影响使用，价格还比市场价低不少。几天后，赵先生去看车，外观修复得那叫一个完美，试驾也没发现啥大问题。于某还当场发来一张右后方受损的照片，强调只是小磕碰，又拍了段车辆在特斯拉超充站正常充电的视频。赵先生心里那叫一个美，觉得自己这是走了大运，当场就付了5000元定金。3月初，车辆过户到他父亲名下，他又结清了45.7万元尾款，美滋滋地把车开回了家。
可这车，就像一颗定时炸弹，刚到手没几天，就开始“作妖”了。2022年3月9日，左前摄像头提示“不匹配”，自动驾驶功能直接失灵，赵先生只能跑到4S店更换配件，花了1286.83元。这还只是个开始，6月11日，电动尾门突然卡住，检查发现液压杆线断了，更换又花了2150元。8月，车辆底盘传来异响，去修理厂检查，右侧悬架和摆臂损坏，维修更换又花了1050元。9月，刹车时出现异常震动，拆开发现刹车卡盘缺少卡钳罩，维修花费600元。最糟糕的是2022年11月的一天，车子在路边突然熄火，屏幕显示“车机无法启动”。赵先生赶紧联系于某，折腾了半天也没管用，最后叫救援花了230元，拖到4S店又付了190元拖车费和310.75元初步检修费。
4S店的检测结果，让赵先生如遭雷击——这车竟然是全损车！原来，2021年这辆车就出过重大事故，保险公司早就推定全损了。这次是电池彻底故障，更换至少要20万元，而且因为是全损车，无法享受特斯拉的原厂质保，所有费用都得自费。赵先生又气又恼，感觉自己被狠狠地骗了，一纸诉状将于某告上了法院。
这边赵先生气得不行，那边于某却在法庭上“喊冤”。他说自己不是二手车商，主业是开餐馆，2022年交易时社保还在餐饮公司，卖车只是帮朋友转发信息，顶多算兼职，不算《消费者权益保护法》里的“经营者”。他还说，闲鱼上的车有些是朋友托卖的，成交后只收几百块“茶水费”，不算专门做二手车生意。对于车辆状况，于某辩称早已告知赵先生“车是撞过修的”，还展示了拍卖平台上的16张事故照片，说自己眼中的“轻微瑕疵”是行业惯例说法。他强调，同款无事故车市场价要60多万，自己只卖46万，差价足以说明是事故车，赵先生肯定知情。至于“全损车”的事，于某特别强调，保险公司所说的“全损”和二手车交易中的定义不一样，这只是保险公司基于利益最大化作出的理赔方式，并不意味着车辆存在重大质量问题或安全隐患。他还称，即使被定为全损车，也和其他二手车一样具有市场流通性，涉案车辆交付时能正常使用，赵先生使用近9个月期间也未出现无法充电等问题，足以证明车辆不影响核心功能和安全性。他还直呼“不知情”，称拍卖平台没标注全损信息，自己也是从别人那里收的车，不可能了解这么细。此外，他还指责赵先生买车后擅自改装轮毂、尾标，3月还被老年代步车撞过，电池损坏是赵先生自己折腾导致的，与他无关。
于某这番辩解，听起来似乎有点道理，但法律可不是那么好糊弄的。赵先生的委托代理人、北京天驰君泰律师事务所律师周杰表示：“于某所谓的‘不知情’完全站不住脚。他通过专门的事故车拍卖平台购得车辆，该平台与保险公司直接合作，拍卖的就是全损车或重大事故车的残值，这是行业公开的规则。于某多次从该平台购买事故车修复转卖，不可能不知道这类车辆的性质。”周杰进一步强调：“他在交易时故意用‘轻微瑕疵’模糊车辆的严重受损情况，只展示一张右后方照片，却对纵梁、A柱更换等关键结构损伤绝口不提，更隐瞒了全损车无法享受质保的核心信息。这不是简单的信息遗漏，而是刻意的欺诈行为。赵先生直到车辆故障送修，才从4S店得知真相，此前对‘全损车’身份毫不知情，完全是基于对方的虚假描述做出了购车决定。”
法院的调查，更是让于某的谎言无所遁形。原来，涉案车辆2021年7月发生重大事故，特斯拉汽车销售服务（苏州）有限公司2021年8月24日出具的修理费用评估单显示，零件更换、维修工275项，加上喷漆、工时，维修费共计760969.99元！具体维修项目多到让人咋舌，更换左前纵梁内加固件、更换右前纵梁内加固件、部分更换右上A柱……这哪是“轻微瑕疵”，简直就是“千疮百孔”！随后，该车被中国太平洋财产保险股份有限公司苏州分公司推定全损，车辆作为“事故车残值”由青岛腾信拍卖有限公司公开拍卖。这个平台专门与保险公司合作，拍卖的均为事故车或全损车，属于行业内公开的信息。
于某通过这个平台，使用朋友姜某的账户参与竞拍，2021年9月18日以22.6万元拍得该车，另支付平台服务费、运费等3万余元。拍卖时，平台已明确展示16张事故照片，包含右后叶子板、底盘、安全气囊等多处严重受损部位，于某未实地看车，完全依据这些照片决定购买，法院认为他从一开始就知晓车辆是事故车及受损范围。此外，于某并非首次通过该平台购车，他当庭承认通过姜某的账户在该平台购买过十几辆事故车，修复后转卖，涉案车辆是其中第一辆。他还通过姜某联系维修，仅修复涉案车辆就声称花费十几万元，涉及更换右后叶子板、底盘悬挂、安全气囊等关键部件。法院认为这些维修行为本身就证明他对车辆受损的严重性心知肚明。而且，特斯拉系统早在2021年9月就向原车主发送过“车辆被定为全损报废车”的邮件，于某作为长期从事故车平台购车的交易者，完全有能力核实这些信息，却选择刻意隐瞒。
真相终于大白于天下，法院的判决也大快人心。北京市朝阳区人民法院在一审判决中明确指出，于某的行为已构成《消费者权益保护法》规定的欺诈。法院认为，作为长期从事二手车交易的经营者，于某对车辆的全损性质及严重受损情况明知却刻意隐瞒，以“车况精品”“轻微瑕疵”等表述误导赵先生，导致赵先生在违背真实意愿的情况下完成交易，且车辆多次出现故障、无法享受质保，严重损害了消费者的知情权和公平交易权。法院进一步阐述，于某所称“保险公司全损与二手车流通定义不同”的辩解不能成立。无论行业内对“全损车”存在何种俗称，车辆被保险公司推定全损这一事实直接影响其市场价值、安全性能及质保权益，属于消费者购买二手车时必须知晓的核心信息。于某作为专业交易者，有义务主动核实并如实披露，但其选择隐瞒关键信息，主观欺诈意图明显。
2024年3月，一审法院据此判决：解除双方车辆买卖合同，于某向赵先生退还46.2万元购车款；鉴于欺诈行为的惩罚性，于某需额外赔偿赵先生3倍购车款，即138.6万元；赵先生需在收到款项后，将车辆恢复原状并返还于某。于某不服一审判决，以“非经营者”“无欺诈故意”为由提起上诉。北京市第三中级人民法院审理后，于2025年6月24日作出终审判决，驳回其上诉请求，维持原判。二审法院强调，于某通过事故车拍卖平台批量购车转卖的行为，已具备经营者特征；其对车辆全损事实的隐瞒，并非“信息遗漏”，而是刻意规避消费者对车辆核心价值的判断，符合欺诈的构成要件。法院同时指出，全损车因涉及关键结构维修，即使修复后能短期使用，也难以保障长期安全性能，于某以“车辆可正常使用”为由否认欺诈，显然站不住脚。最终，二审法院认定一审判决事实清楚、适用法律正确，依法维持了“退一赔三”的判决结果。
这起案件，给我们每个人都敲响了警钟。在二手车交易市场，类似的情况可能并不少见。作为消费者，我们一定要擦亮眼睛，慎信“低价精品”说辞，明显低于市场价的二手车往往暗藏风险，所谓“轻微瑕疵”可能是重大事故的幌子，一定要追问低价背后的真实原因，切勿因贪便宜忽视对车辆状况的核查。同时，要全面核查车辆“身世”，务必通过保险公司查询理赔记录，到车管所核实过户历史，要求卖家提供完整的维修清单；对于新能源汽车，还要特别确认电池质保是否有效，避免买到全损车、水泡车等无法享受原厂质保的车辆。另外，购车后也不要随意改装轮毂、电路等部件，这不仅可能影响车辆安全性能，还可能在出现问题时被卖家以此为由推卸责任，甚至导致质保失效，增加维权难度。
二手车交易涉及专业知识，消费者切勿轻信口头承诺，务必留存书面证据，必要时可委托第三方检测机构进行全面评估，从源头降低风险。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，我们可不想让自己的血汗钱打水漂，更不想因为一辆车给自己带来无尽的麻烦和烦恼。大家说，是不是这个理儿？
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