国产车，卷到飞起，但到底卷了个啥？
老有人嘀咕，说咱们国产车，只会捯饬些花里胡哨的玩意儿，瞅着挺唬人，内里儿空空如也。
底盘？
发动机？
那是什么，能当饭吃？
好像咱们的车企，只会整些表面功夫，忽悠老百姓掏腰包。
可事实真是这么个瓷儿吗？
最近，广汽昊铂HL的底盘，就成了个话题。
宣发文案里吹得天花乱坠，全铝合金、空气悬架、魔毯减震… 听着就跟开了挂似的。
有人说，这简直是国产底盘的巅峰之作，能跟那些动辄百万的洋货掰掰腕子。
但也有人撇嘴，说这些都是障眼法，真开起来还不是老一套？
这事儿，得抽丝剥茧，好好唠唠。
先说说这“底盘”。
它不像发动机，参数一摆出来，门外汉也能瞅个大概。
底盘好不好，得亲身溜一圈才知道。
这里头门道儿多了去了，悬挂调校、车身骨架的硬度、转向的灵敏劲儿… 整个儿就是一个复杂的系统工程。
搁以前，咱们汽车工业刚起步，在这方面确实得甘拜下风。
那现在呢？
昊铂HL这次拿出来炫的，是全铝底盘。
这玩意儿，最大的好处就是轻飘。
轻了，操控就麻溜，也省点油。
官方给的数据是，比老式的钢家伙轻了三成。
抗扭刚度也顶呱呱，超过40000mn，听着就带劲。
再说说这“魔毯”。
名字整挺花哨，其实就是一套升级版的悬挂系统，能根据路况自动调整姿态。
昊铂HL用的是双腔空气弹簧+CDC连续阻尼控制系统，还撘了个激光雷达，能提前扫瞄路面。
听着，就好像给车安了双“千里眼”，能提前预判，然后赶紧调整悬挂。
这套玩意儿，碾过减速带的时候，垂直方向的颠簸幅度只有1.2毫米。
啥意思？
就是说，过减速带的时候，几乎能做到如履平地。
在柳曲路车市场，车身滑动降低60%， 这数据，着实让人眼前一亮。
但紧接着，问题也跟着来了。
这些技术，真的是咱们自己攒出来的吗？
还是说，只不过是把老外的零件攒一块儿？
毕竟，现在是地球村，很多车企都玩“拿来主义”。
把全球最好的零件攒吧攒吧，也能攒出一辆好车来。
再说了， 这些技术，真的能达到宣发里吹的那么神乎其神吗？
车这东西，光看账面数据没啥用，得上路遛一圈才知道。
很多时候，广告里说的是一回事，实际体验又是另一码事儿。
还有一点，也不能拉下。
那就是银子。
全铝底盘、空气悬挂、魔毯减震… 这些可都是烧钱的大户。
昊铂HL的价码，肯定不便宜。
那么，有多少人愿意为了这些“高大上”的底盘技术，心甘情愿地掏腰包呢？
说实在的，国产车这几年确实突飞猛进。
不单单在外形设计上，越来越对国人的胃口，在技术上也迈开了大步。
比如，比亚迪的刀片电池，就给电动车的安全问题上了道保险。
蔚来的换电大法，也让用户用起来更舒坦。
不过，咱们也不能自我陶醉。
国产车在一些关键技术上，还差老外一大截。
比如，高端芯片、发动机、变速箱等等。
这些东西，可不是一蹴而就的，得慢慢来。
更要紧的是，咱们不能光盯着技术指标。
车，说穿了，是伺候人的。
再精妙的技术，要是不能让用户觉得好用，那也白瞎。
所以，车企在死磕新技术的当口，也得多听听用户的声音，摸清用户的真实需求。
归根结底，国产车要真正牛起来，不能只靠“配置堆砌”，还得靠实打实的技术革新和用户至上的理念。
得沉下心来，一步一个脚印地往前走，才能真正赢得市场。
不然，就算底盘再“神”，也只是海市蜃楼，看着漂亮，摸不着边儿。
全部评论 （0）