想象一辆正高速行驶在大马路上的新势力电动车，突然屏幕一黑，语音助手失联，导航地图变成风景画——够惊悚吧！这可不是科幻片里才有的桥段。据哪吒汽车最新官网声明，近日其全部车主遭遇了“断流危机”合作多年的联想懂的通信公司一言不合“拉闸断网”，哪吒管理方一边指责对方单方面停服，一边又喊冤自己很积极。与之对照，联想懂的跳出来晒证据你欠钱不还啊，哥也是实在扛不住了。一来一回，谁的锅？谁的理？钱道、网道、人情道，三条线纠缠不清，谁才是最后买单的人？吃瓜网友们看得直呼合着咱买的不是智能座驾，是移动板砖呐？背后这笔账，水比西湖还深。今儿咱就来掰开揉碎，好好盘盘。
理想很丰满嘛，现实贼骨感。车企和通信公司，一个想搭载智能化的东风起飞，一个想靠服务费把公司“续命”。听起来皆大欢喜，谁曾想一火拼到真刀真枪时，感情说断就断，合作说停就停。哪吒管理人说“未提前告知，单方面终止服务，保留追究法律责任”，姿态高得跟岳父面试女婿似的；联想懂的反手甩出欠费黑账本，声明一出，张嘴就要法律和合同。到底是谁更无奈？是忍着资金告急还要哄合作商的哪吒，还是熬过数月追债，终于不顾脸面拉闸的联想？这场科技时代的新型拉锯，最后都集中在用户头上本来有自动导航语音提醒，突然变成“闭眼开车”，咱老百姓是得忍到啥时候？
咱先来剥洋葱，扒一扒这背后的千层套路。哪吒汽车这些年势头不错，从“造梦新势力”杀到大家伙儿口中的“白菜电车”，性价比杠杠的，多少年轻人掏腰包圆了智能车梦。车卖出去了服务能不能“给力”，这才是人间正道。结果合着大家伙刚交了份子钱，车联网流量说没就没，刷剧卡到旋转小圈圈，上路导航直接罢工。联想到前几年某大牌手机厂商“说关就关全球云服务”，用户一片哀嚎——这智能化的东西，一旦“流量卡壳”，立刻瘫软成铁壮汉。谁掏钱给用户兜底？企业合作是讲诚信的买卖，大伙买的是服务。可惜，咱这买卖呀，动不动就成了厕所“有事没人管，有问题全身上。”
各方观点也有意思。管理人喊委屈“我们正积极履行协议，沟通不止。”用户说“协议你们签，网是我们断的。”联想懂的则务实“对不起，没钱真不行。”最后聪明的商家立马上线流量充值专区，一包一包，价格明码，“基础包”、“丝滑包”、“全年无忧”，横看竖看都像在打王者荣耀买皮肤。车主的反应更是一针见血——有的吐槽“完蛋，智能车瞬间返祖成拖拉机”，有的苦笑“以后是不是得自带流量，车主也得开热点？”
一场看似“嘴仗”之后，局面陷入了假平静。哪吒管理方话放得很满“后续会沟通，必要时追责。”联想懂的这边呢，“该下线的已下线，愿充值的请自便。”表面风平浪静，实则危机四伏。大批车主被抛在风口浪尖，体验原本该有的人机互联福利全泡汤，真成了信息社会里的“数字孤岛”。
但别以为这只是一桩普通的商家纠纷。网上有声音怼管理人你搭上联想懂的的智能化快车，等真发财的时候就飘了，如今遇上资金问题却甩手不认账。也有车主无奈站哪吒“谁不是看中了服务才下手，结果买到半拉子工程，摊上谁谁不堵心？”
再给你看点别的，某些地方车主甚至自发建群，寻思众筹起诉或者合力讨要说法，就跟前阵子一堆大学生“被迫退学”要校方赔偿差不多，大环境下的维权难题越发让人头大。而浏览各大车友论坛，“信息化的新生活，怎么就变成糊涂账？”“买车容易，享受服务却难如登天”，朴素的话里满是槽点。都说“钱不是万能的”，可在汽车智能时代，没钱真的什么也不是。
可别以为低潮就能熬过去，这事儿呢，愈演愈烈。大的反转来了联想懂的不仅停了免费的流量服务，还极快推出了所谓“哪吒车主流量保障计划”，摆明了阳谋服务不是没得选，想要就得自掏腰包买流量！这招简直一绝，从“卖车带服务”强行切换到“服务另卖”，逻辑堪比某霸王洗发水“先送体验，后变付费”。网友一边骂娘一边又不得不乖乖充值，活脱一出新时代的“薅羊毛反被羊薅”。
更霸气的是联想在价格上花样频出——基础包月仅5.9元，直接让加油站的咖啡都黯然失色，高配全年无忧包699元，敢情比不少人一年手机流量还贵。20GB娱乐流量，一个月29.9元，有没有联想到学生年代咱蹭舍友热点的场面？关键是，这“薅流量”的套路，摆明了不把用户智商当回事儿。车联网本是行业标配，如今却成了割韭菜新出口，车主只能一边掏钱一边自嘲“智能，智能，智到最后就剩下一顿‘闷’。”
不服不行，为了保住车机联网，大家只能被“裹挟”着重新买单。而厂家和服务商的双簧表演，直接按下了整个行业信任的暂停键。可谁又能拍着胸脯保证，下一台“白菜价”智能车不会重复同样的烂戏？这环环相扣的服务漏洞，是不是汽车智能化下一道不可逾越的坎？
高潮过后，危机看似落地，其实新的“暗雷”已经埋下。短期来用户虽然能花钱解决燃眉之急，但背后的信任危机才刚刚开始。谁还能放心大胆定下智能座驾？毕竟谁都不想一觉醒来，发现自己花大价钱买的“高科技”，哪天说不灵就真成“摆设”。放眼整个新势力乃至老牌车企，这类车联网欠费纠纷远不是孤案。之前蔚来、小鹏也出现过类似服务中断风波，只不过多多少少因规模不同影响力没这么炸裂。
许多车主担忧假如企业频繁“断供”或者“遭遇跑路”，智能汽车的核心服务岂不是成了“赌徒的筹码”？而服务商卖流量“打包销售”，往后一茬茬补贴不下去，照样面临“吃干榨净说拜拜”的尴尬。
行业人士也揪心，从长远缺乏合同精神和兜底机制的智能车产业，很可能会步入“先乐后苦”的死循环。车企和服务商欢天喜地搞联名合作赚流量，一旦资金断裂，转头对用户“耍赖式销账”。而车主就像被下了“信息枷锁”，爱也不是，不充更不行。到头来，用户的权益成了最便宜的“投名状”。
大家分歧也越来越大。有车主赌气“以后只买汽油车！”有科技乐观派反驳“这问题本质是行业幼稚，迟早会解决。”把视线从哪吒和联想身上拿开，咱得承认，这件事早晚会倒逼行业重新思考用户付的钱，到底是买了个铁皮壳子，还是买的是持续增值的智能服务？这账到底谁来算？谁来负责？
话说到这儿，俺真是忍不住要夸夸哪吒和联想懂的，二位联手上演了一场年度“多赢大戏”——两家互相指责都能讲出三分道理，至于用户嘛，实打实当了回花钱的冤大头。用户就像是菜市场买了袋鲜蔬菜，摊主和供应商打起来，结果叫你背锅不是烂了几棵白菜，是你没交存放费。唉，合着最后“智能出行”就成了“智人担忧”，高科技噱头全变成了花式糟心。你说，来了个联网断供，明码标价的增值服务，这些事到底是科技进步还是旧瓶装新酒？咱家大门常打开，谁不想买辆靠谱车，安安心心拉个风？可见识了这波操作后，只能感慨一句——谁说出门要看天吃饭，现今，“用车先看的是心情、钱包和后台老板的脸色”。
这事儿你怎么看——智能汽车的“断网危机”，到底是车企的锅，还是服务商的错？咱们消费者到底花的是智商税，还是无奈交了路费？两家争执不断，您觉得智能时代，咱们开着联网汽车，是享受便利，还是被割韭菜？底下评论区见——不吐不快！
全部评论 （0）