近日，华为高管余承东“开车睡觉”事件引发热议。视频中，余承东驾驶车辆时头部低垂，双手未握方向盘，被网友质疑“在睡觉”或“玩手机”。事件曝光后，余承东本人回应称，当时是在看手机，并非睡觉。他已前往警局说明情况，并接受罚款扣分处罚。
事件背后，引发了对自动驾驶技术安全边界、现行交通法规适用性以及公众人物示范效应的讨论。
事件回顾：
5月26日，一段视频在社交媒体上广泛传播，视频中一名男子驾驶疑似问界M8行驶在路上，头部低垂，双手未握方向盘，被指“在睡觉”或“低头看手机”。视频中，拍摄者鸣笛并喊话“余总，睡着了？”，随后车内人员摇下车窗微笑回应。由于视频中人物与华为高管余承东高度相似，这一内容迅速引发网络热议。
各方反应：
问界客服回应： “余总如果有开车睡觉的情况，我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶，行驶中需要手握方向盘，并目视前方，如有分神的情况，车辆会有提醒。”
深圳交警回应： “不允许的，这叫做辅助驾驶，如果发生事故，要负相应的责任。”
律师指出： 拍摄者边开车边拍摄的行为同样涉嫌违反交通安全法规。
余承东回应：
时隔一个多月，余承东在“享界品牌之夜”活动上首次公开回应此事。他澄清道：“我当时是在低头看手机，并非睡觉。”他还还原了事发场景：当时车辆处于L2级智能辅助驾驶状态，旁车驾驶者驾驶新款问界M9向其打招呼，他误以为是华为员工，便摇下车窗回应，但因风声太大未听清对方言语，也未察觉被拍摄。
事件反思：
L2级辅助驾驶的局限性： 余承东坦承，在智能驾驶模式下“确实没事干”，这种“无事可做”的状态导致他分心看手机。这揭示了当前L2级辅助驾驶技术存在的根本性矛盾——系统能够承担大部分驾驶操作，却又要求驾驶员保持全程专注，这种“半吊子”的自动化水平反而可能增加安全隐患。
技术发展 vs 法律滞后： 余承东呼吁加快L3级自动驾驶法规落地，实现真正的自动驾驶，让驾驶员可以更放心地使用辅助驾驶功能。这也反映了当前自动驾驶技术发展迅速，但相关法律法规却相对滞后的现状。
公众人物示范效应： 作为华为智能汽车业务的关键人物，余承东的驾驶行为被视为对华为智驾技术使用方式的“示范”。他的主动认罚态度获得部分舆论认可，但也引发了关于技术宣传边界与用户教育的深刻思考。
未来展望：
自动驾驶技术发展迅速，未来开车分心的问题有望得到缓解。但在此之前，我们需要不断完善相关法律法规，加强公众对自动驾驶技术的理解和安全意识教育，才能真正实现安全、高效的自动驾驶。
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