丰田凯美瑞Coupe(XV10)代表了丰田历史上一个独特的设计实验，这款车型于1993年作为1994年款推出，为第三代凯美瑞家族增添了优雅的双门车身选择。虽然销量相对有限，但这款轿跑车展现了丰田在九十年代初期对豪华中级车市场的深刻理解和设计野心。
凯美瑞XV10系列的开发始于1988年，最终设计在当年年底确定。设计专利于1989年2月28日在日本专利局申请，专利号为820638。与传统的日系车开发理念不同，XV10的设计很大程度上受到了丰田北美分部的影响。当时丰田北美高管认为，美国市场需要更宽敞、更豪华的车型来满足当地消费者的需求，这种理念直接推动了"宽体"凯美瑞概念的诞生。
XV10系列被誉为首款真正意义上的中型凯美瑞，车身尺寸相比前代有了显著提升。轿车版本长度达到4,781毫米，宽度1,786毫米，高度1,410毫米，这种尺寸的增加不仅提供了更宽敞的乘坐空间，也为车辆带来了更加稳重的视觉效果。设计师采用了流线型的造型语言，摒弃了前几代车型的硬朗线条，转而采用更加柔和圆润的设计风格，这种变化与当时雷克萨斯车型的设计理念不谋而合。
Coupe版本于1993年推出，与四门轿车版本在设计上保持高度一致，但双门造型赋予了它更加运动化的外观特征。车身比例更加协调，腰线更加流畅，整体视觉效果更具动感。在日本市场，这款车被称为丰田Scepter轿跑车，从1993年11月开始从美国进口销售。
动力系统方面，凯美瑞Coupe提供两种发动机选择。基础版本搭载2.2升5S-FE四缸发动机，最大可输出130马力，峰值扭矩197牛·米。高配版本则装备3.0升3VZ-FE V6发动机，最大可输出185马力，峰值扭矩264牛·米。1994年起，北美市场车型开始采用全新的铝制1MZ-FE V6发动机，最大可输出188马力，扭矩增加到275牛·米。这些发动机与四速或五速手动变速箱以及四速自动变速箱匹配，为驾驶者提供了多样化的选择。
在安全配置方面，XV10凯美瑞Coupe体现了丰田对乘客保护的重视。从1993年开始，所有车型都标配驾驶员安全气囊，1994年起增加了双前排安全气囊。美国公路交通安全管理局的测试结果显示，1994-1996年款凯美瑞在正面碰撞测试中，驾驶员位置获得四星评级，乘客位置获得三星评级。
凯美瑞Coupe的生产主要集中在北美地区，由位于肯塔基州乔治敦的丰田汽车制造厂负责生产。这种本地化生产策略不仅降低了成本，也使得车型能够更好地适应北美市场的需求和偏好。
1995年，凯美瑞系列进行了中期改款，外观细节得到调整，包括重新设计的前保险杠、转向灯和大灯造型。尾部也进行了更新，在尾灯之间增加了车身同色塑料装饰件，并印有"Camry"字样。这些改进提升了车辆的精致感和品质感。
然而，尽管凯美瑞Coupe在设计和工程方面表现出色，但其市场表现相对平淡。Coupe版本只是"刺激了适度的销量"，远未达到丰田的期望。这一结果部分反映了九十年代中期消费者对双门Coupe兴趣的减弱，以及四门轿车实用性优势的凸显。
凯美瑞Coupe的生产周期相对较短，在下一代车型推出时被丰田凯美瑞Solara所取代。这标志着丰田在轿跑车设计理念上的转变，从传统的四门车型衍生设计转向更加独特和个性化的轿跑车开发思路。
回顾凯美瑞Coupe(XV10)的历史，它代表了丰田在产品多样化探索中的重要尝试。虽然市场表现不如预期，但这款车型展现了丰田在设计和工程技术方面的实力，为后续车型的开发积累了宝贵经验。今天，XV10凯美瑞Coupe已成为收藏爱好者关注的经典车型，其独特的设计和有限的产量使其具备了一定的收藏价值。
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