雷军喊你“收着点开”，
但小米SU7的现车诱惑谁顶得住啊？
#雷军提醒大家小心驾驶#
说真的，小米汽车现在配置最低的就是开车的用户，
大部分人可能没怎么开过车，
对速度和马力没有认知，
上赛道刷纽北刷新量产车成绩，
足以说明它的底盘刹车素质非常高，
对于新手来说，那么大马力确实很难驾驭。
雷军这话听着像老司机语重心长，
可细品全是凡尔赛——毕竟纽北赛道刷纪录的车，
普通人油门踩深点都得心慌。
网上有人调侃：“小米把超跑性能塞进20万的车里，
结果车主连科目三的弯都转不利索。”
数据不会骗人：
SU7 Max双电机版本零百加速2.78秒，
比特斯拉Model 3 Performance还快0.2秒，
但交付群里第一批车主晒的驾驶报告里，
“眩晕模式”“刹车点头”成了高频词。
当买菜车穿上超跑鞋
技术博主@极速齿轮拆解过这个矛盾：
小米的赛道级底盘调教和Brembo卡钳确实是真家伙，
但普通车主日常通勤用得上的性能可能30%都不到。
更现实的场景是——早高峰堵在高架上，
谁会在意这车能飙到265km/h？
反倒是新手急刹时被安全带勒青的肩膀，
成了初代车主的另类勋章。
有意思的是，雷军嘴上劝着“悠着点”，
转身又宣布推出定制版赛道培训课，
这波操作被戏称“卖军火附赠使用说明书”。
现车？
现在比期货还玄幻
4S店销售的朋友私下吐槽：“现在订车排队半年起，
客户进店第一句问‘有试驾车吗’，第二句是‘加钱能插队吗’。”
小米官方APP显示标准版提车周期27 - 31周，
Max版直接标灰“暂无预估”。
反观二级渠道却暗流涌动：
部分现车资源商手握不同配色、选装包的现车，
连官网难抢的橄榄绿 + 银河灰内饰这种限量配置都有库存。
有车贩子朋友圈直接明牌：“别问为什么有货，
只包你三天开走。”
所以问题来了：
当一辆性能猛兽遇上等不及的买家，
是该劝他慢慢排队磨练技术，
还是直接钥匙甩过来让人自己悟？
评论区聊聊你选车的执念——
是死磕官方渠道求安心，
还是为现车咬牙掏个“加急费”？
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