低端的零跑,才能拯救高端的红旗

8月20日,中国一汽筹划入股零跑汽车,且收购10%的零跑股份的消息不胫而走。对此,零跑汽车回应“不予置评”,中国一汽回应“不实消息”,即便如此,与中国一汽关联的上市公司一汽解放一度涨停并在当日以6.65%的增幅收盘。

情绪起来了,股票涨了。这就说明:外界看好“中国一汽入股零跑汽车”。

低端的零跑,才能拯救高端的红旗-有驾

早在今年3月份,中国一汽就曾与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》,约定了双方会基于“共同开发新技术与新的汽车产品”和“通过资本合作实现全产业链资源协同”两个维度展开战略合作。

若是中国一汽收购零跑汽车10%股份,零跑汽车有着央企的背书,而中国一汽能够借助这家已然腾飞的新势力带动自家萎靡的新能源产业,毫无疑问就是:双赢。

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从刚刚公布的财报来看,零跑汽车2025上半年实现营收242.5亿元,同比大涨174%,净利润0.3亿元,首次实现半年度净利润转正。此外,零跑目前的月销量在众多新能源车企中位居前排,如此实力,即便没有央企的背书,也是前途无量。

反观中国一汽,相比东风汽车集团、长安汽车,目前面临最大的问题是:自主品牌新能源业务,仍旧在惨淡经营。

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上半年,一汽红旗累计销量22.5万辆,同比增长11.8%。今年,一汽红旗的年销目标定在了50万辆,其中,新能源业务板块占一半。

不过一汽红旗官方始终没有公布新能源汽车销量数据,我们没法查到具体,结合媒体的报道和乘联会的数据,一汽红旗新能源上半年的销量大概在4万辆以上。

一汽红旗的新能源板块,目前拥有多个产品系列,天工属于全新的系列,但推出的多款车型销量低迷。整体来看,瞄准网约车市场的E-QM5却是主力车型,销量占比超过50%。

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值得关注的是,中国一汽和零跑汽车签署谅解备忘录之后,4月份,中国一汽股份产品策划及项目管理部总经理王立军和一汽红旗销售公司总经理王胜利,低调互换岗位。

销量不行就换人的行事作风,近些年在央企愈演愈烈,曾经一度风光的王胜利终于退居一线,压力给到王立军。但是,换人,就真的可以改变局面?要明白的是,一汽红旗复兴之路可谓是全集团托举,况且,中国一汽此前就已成立所谓红旗品牌运营委员会,在刘亦功等高管的操持下,一汽红旗的新能源仍然是火力活力皆不足。

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过去,缺乏足够亮眼技术的一汽红旗,硬是被捧至高端,若是放下身段,提振销量的可能性更大。而今,或许能拯救一汽红旗的唯有零跑汽车了,用低端盘活高端,本质就是在挤干溢价。

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