开篇钩子：都说别买荣威 i6 MAX 新能源？开 1 个月后我有话说
“电车续航虚标、高速发飘？” 最近总刷到荣威 i6 MAX 新能源的负面评价，作为 10 万级家用车热门之选，这车真的踩坑了吗？我借了 2023 款 EV 420 天幕特别版开了 30 天，从通勤到郊游实测一番，今天给想买家用车的朋友交个底。
一、年轻人买单的 “颜值 + 智能”：10 万级配置够诚意吗？
选家用车先看 “第一眼缘”，荣威 i6 MAX 新能源的运动外观确实戳中年轻人 —— 溜背线条搭配大尺寸轮毂，尤其是全系可选的全景天幕，晴天开车时视野特别敞亮。不过实测发现，天幕没有遮阳帘，夏天正午确实容易晒头皮，后排乘客得戴帽子或拉窗帘。
智能配置是它的加分项，标配的斑马系统响应很灵：喊 “你好斑马，打开空调 24 度”，两秒内就能执行，导航还能联动座椅通风，通勤路上不用分心操作。5 座布局也够用，175cm 乘客坐后排，腿部能留两拳空间，后备箱塞两个 20 寸行李箱没问题，满足家庭出行刚需。
二、续航与充电：市区通勤够用，高速得悠着点
续航是新能源车主的核心焦虑点。这款车官方标 420km 续航，我在市区开空调通勤，实际能跑 330km 左右，折算下来 8 折的续航达成率在同级别里算中等水平。如果选顶配 605km 版本，周末自驾往返 300km 不用中途充电，实用性更高。
充电速度还算省心，用快充桩半小时能从 30% 充到 80%，下班顺路补能刚好；慢充 8.5 小时充满，适合晚上回家插电，一度电成本不到 1 块钱，比燃油车每月省 300 多油费。但有车主反馈高速续航掉得快，我实测 120km/h 时速开空调，续航打 7 折，跑长途得提前规划充电桩。
三、驾驶体验：优点明显，槽点也真实存在
开起来最直观的感受是 “轻快”：163 马力电机起步很顺，绿灯时超车不费劲，市区跟车灵活。但缺点也不容忽视：方向盘转向回力不均匀，低速挪车时轻，高速变道又有点沉，新手需要适应；刹车初段偏虚，得踩深点才有明显制动力，第一次开容易慌。
悬挂偏硬的问题在过减速带时特别突出，后排乘客会感觉明显弹跳，要是路况不好，舒适性打折扣。还有个小毛病，主驾门框设计有点低，180cm 以上的乘客上车容易碰头，我好几次都得低头弯腰。
四、10 万级选它值吗？三类人建议入手
综合来看，荣威 i6 MAX 新能源是款 “优缺点分明” 的家用车。9.98-17.68 万的价格，对比同级别秦 PLUS EV，它的智能配置和空间更有优势，适合这三类人群：
1. 市区通勤族：400km 续航满足日常代步，充电成本低；
1. 年轻家庭：5 座空间 + 智能车机，兼顾实用与科技感；
2. 预算有限用户：10 万出头能买纯电轿车，性价比突出。
但要是经常跑高速、追求驾驶质感，它的悬挂和刹车表现可能达不到预期，建议先试驾再决定。
全部评论 （0）