一款面向家庭用户的大型SUV，并不是解决不了的“只能坐一个人”。车身大了之后，第三排和后备箱要有实用的空间；跑得远的时候，补能效率也不能拖后腿；配置堆起来的时候，在小区、商场停车场里又不能显得过于笨重。
关于比亚迪海狮08已经公布的有关信息来看，它将提供DM-i和纯电两种动力路线，并且预售价会覆盖23万元到28万元的区间。其中DM-i版本预售价为23万到26万，纯电版本为25万到28万。其上市时间被定在了 9月 1日。
从产品定位来说，海狮08并不是只看重单一性能的一款车型，它准备进入中大型家用SUV的核心竞争区间。车长5115mm、车宽1999mm、车高1800mm、轴距3030mm。这样的尺寸意味着它首先要解决的是多人出行时的空间分配问题，而不是只把车做得更大。
车辆提供五座和六座两种选择方式。五座版本更看重大空间乘坐体验，后排两侧设有腿托；六座版本则侧重第二排舒适性，配有带扶手、电动调节以及腿部支撑的座椅。折叠桌板、车载冷藏箱、分区空调等配置也表明它想要满足周末短途出游、长途返乡和多人自驾等多种使用场景的需求。
但是对超过5.1米的大SUV而言，空间只是第一道门槛。很多消费者真正担心的，是车库车位窄小、地下停车场转弯多而造成的庞大车身给生活带来额外负担。
海狮08给出的解决思路是后轮转向和空气悬架相结合的方式。相关资料显示，后轮转向、云辇-A双腔空气悬架以及道路预瞄等功能将会成为全系配置的一部分。车辆最小转弯半径为5.4米，如果这一表现能够落到实际体验中，则对于窄路掉头、泊车入位的帮助会比单纯提高动力参数更容易被家庭用户所感受到。
动力上采用的是第五代DM技术，搭载55.84千瓦时第二代刀片电池，CLTC纯电续航为400公里，满油满电综合续航超过1300公里。对于有固定充电条件的用户来说，日常通勤可以尽量使用纯电；需要长途出行时混动系统又能减少补能焦虑。因此插混大型SUV争取家庭市场依然是其努力的方向之一。
纯电版本则走向另一条路线。车辆采用800伏高压平台打造，提供不同的单电机和双电机方案，并且电池包容量有92.093kWh和115.072kWh两种选择。CLTC续航覆盖了710km、800km、903km等版本。对于更加重视纯电出行的人群来说，这样的续航范围可以增大自己的选择余地。
高阶驾驶辅助同样被放在较靠前的位置上。海狮08相关车型配备激光雷达，并且提供高速及城市领航辅助、自动泊车、自动紧急制动、车道偏离预警等功能。对家庭用户而言，这类配置的价值不在于替代驾驶员，而在于高频使用的高速巡航、拥堵跟车和停车入库场景中，能否减轻一部分操作压力。
中大型SUV市场已经不是“尺寸越大越好”的竞争了。理想L8、问界M7等车型之所以一直受人关注，是因为它们把空间、舒适性、智能性以及补能和驾驶体验都融合到了一个家庭出行方案之中。
海狮08的特点就是它没有把卖点押在某个数字上。超1300公里综合续航、大尺寸车身、五座六座选择、后轮转向、空气悬架和高阶驾驶辅助等配置被放进了同一个价格区间里。最终能不能站稳脚跟，还要看上市后的实际配置情况以及交付表现和长期使用体验。但是从现有的信息来看，并不是针对一辆普通的车，而是在于家庭用户对于“能够装得下、开车又轻松、还能跑得远”的综合期望。
