最新申报信息显示，星越L PLUS将以更大尺幅进入中大型SUV市场，强调更充裕的车内空间与更具竞争力的性价比。
车身三围4955mm/1960mm/1769mm，轴距2900mm。相较现款，长度增加约160mm，轴距加长55mm，尺寸“更大一圈”，但仍以五座布局为主，未推出七座版本，主要面向需要实用空间的家庭用户。
实际感受是后排腿部空间和横向余量明显提升，日常家用、多人出行或携带露营装备时的容纳能力更有底气，放倒后备厢也能获得更大平面。
动力方面，燃油版仍以2.0T为核心，最大功率213kW，极速约210km/h，预计匹配8速变速箱。油电混动版本同样以2.0T为基础，峰值功率约160kW，搭载三元锂电池组，理论上不可对外充电，核心卖点是在市区通勤中的省油表现；申报油耗区间大致在7.97至8.15L/100km。
需要特别强调的是这是一套HEV系统，不是插电式混动PHEV，电池容量相对较小，于拥堵路况下由低速电机介入实现油耗优势。
价格方面，市场传言起步价约15万元，足以覆盖2.9米级轴距的大五座与2.0T动力组合。就现款星越L而言，官方指导价在13.97万到17.97万区间，PLUS定位更高，主销区间被预计落在15万至20万之间。
这一轮升级让吉利把“大一号”的策略进行到底，用同价位换取更大车身与更强动力体系的组合。对比同级的BYD宋L DM-i、哈弗H6国潮版，星越L PLUS的空间优势和混动系统的吸引力将成为关键变量。
对追求家庭用车的用户来说，这波升级的吸引力在于用相对亲民的价格得到更大空间和更低油耗的组合，上市后的市场表现仍需持续观察。
