最近,汽车圈里有一件事挺有意思,值得拿出来聊一聊。
咱们都知道,很多人要是花了一大笔钱,买了一台限量版的车,那基本上就是当宝贝供着了,生怕磕着碰着,更别提去改装了,总觉得原厂的就是最好的,动一下就破坏了它的“纯正血统”。
但偏偏就有人不这么想,他买的还不是一般的限量版,而是奔驰G级里头相当有分量的舍克尔山版G500,结果转头就开进了改装厂,进行了一系列大刀阔斧的“升级改造”。
这事儿一出来,不少人就纳闷了,这到底是钱多得没处花,还是真有什么独到的想法呢?
首先,咱们得先弄明白这台舍克尔山版G500到底特殊在哪。
这个名字听起来有点绕口,它来自奥地利的一座山,叫舍克尔山。
这座山对于奔驰G级来说,就像是一个考场,而且是难度最高的那种。
每一款G级在正式面向我们消费者之前,都必须在这座山上跑上几千公里,经历各种极端路况的“折磨”,比如几乎垂直的陡坡、能让车轮悬空的炮弹坑等等。
能从这座山上顺利“毕业”的,才算是合格的G级。
所以,奔驰推出的这个“舍克尔山版”,就是为了纪念这段历史,它车身上的特殊标识,比如那条印着经纬度坐标的腰线、后备胎罩上的山脉地形图,都在告诉别人:我,是经过最严苛考验的硬汉,血统纯正。
按理说,这样一台自带光环和故事的车,已经足够彰显车主的品味和实力了。
可这位车主偏不,他觉得这台车还能有更进一步的提升空间,他想要的,是在“限量版”这个身份之上,再叠加一层属于自己的独特风格,一种融合了复古味道和极致实用性的风格。
他的改造计划非常有条理,我们一步步来看。
首先是外观的“黑化”处理。
原厂的G级,即便是舍克尔山版,中网边缘、大灯外圈还是有一些亮闪闪的镀铬装饰,看起来很精致,也很豪华。
但这位车主显然不喜欢这种“珠光宝气”的感觉,他让改装师傅把这些亮条全部处理成了深邃的黑色。
同时,前后的大灯和转向灯也做了熏黑处理。
这么一弄,整台车的气质立马就变了。
如果说原来的G级像一位穿着光鲜铠甲的骑士,那现在它就更像一个身着夜行衣的特工,少了一丝张扬,多了一份神秘和冷酷。
这种改动保留了G级经典的方盒子造型,但视觉上感觉更扎实,更有力量感,也符合现在很多人追求的“低调的强大”。
接下来的一步,可以说是整个改装过程中最能体现车主思路和魄力的一个环节。
他做了一个让很多人都觉得“不可思议”的决定:拆掉了那个印有舍克-尔山专属地形图的后备胎罩,换上了一个结构看起来简单得多的原厂越野备胎支架。
要知道,那个备胎罩是限量版的标志之一,很有纪念意义,而这个光秃秃的支架,价格却一点不便宜,据说要好几万块。
很多人可能会问,这是图啥呢?
花大钱,拆掉一个有身份象征的漂亮罩子,换一个看起来“简陋”的铁架子?
但这恰恰是真正懂越野、懂长途穿越的人才能看出的门道。
那个备胎罩,装饰意义大于实际作用,虽然好看,但在极限越野时,它并不能提供最稳固的支撑。
而这个看似简单的备胎支架,它的结构是经过精密计算和严苛测试的,能够极其牢固地固定住沉重的全尺寸越野轮胎,不管路况多颠簸,都能确保备胎纹丝不动,不会产生烦人的异响,更不会有松脱的风险。
车主的选择,实际上是一种态度的表达:他买这台G级,不是为了停在城市里给别人欣赏的,而是真的准备开着它去翻山越岭,去探索远方的。
对他来说,旅途中的绝对可靠性,远比一个印着图案的罩子重要得多。
这么一改,车尾虽然少了一分精致,但那种随时可以出征的硬派气息,一下子就浓厚了起来。
当然,硬汉也有柔情的一面。
开过或者坐过G级的人都知道,它的车门关起来需要用很大的力气,“哐”的一声巨响,听起来特别带劲,车迷们管这叫“子-弹上膛的声音”,是G级的一大特色和情怀。
但是,这种设计在日常使用中,对于力气小的女士或者小孩子来说,就不是那么友好了。
为了解决这个小小的矛盾,车主又做了一项非常实用的升级:加装了电吸门。
这个改动非常巧妙,它并没有完全取代原有的机械锁结构,你在关门的时候,那声经典的“哐当”声依然保留,情怀还在。
但你不再需要使出全身力气去摔门了,只需要轻轻把门带到快关上的位置,电吸装置就会自动把门吸合锁紧,整个过程优雅又轻松。
这一下,就很好地平衡了硬派越野车的机械感和日常用车的便利性。
看完了外在,我们再来看看内在的提升。
动力再强,也得刹得住。
车主把前轮的刹车系统升级成了六活塞的卡钳,并搭配了更大尺寸的刹车盘。
简单来说,活塞越多,刹车片受力就越均匀,制动效果就越好、越稳定。
这意味着,无论是高速行驶中需要紧急刹车,还是在山路下长坡时,这套系统都能提供强大的制动力,给驾驶者十足的信心。
更有意思的是,他没有选择那种特别显眼的红色或者黄色AMG卡钳,而是选了比较低调的颜色。
这再次说明,他的改装不是为了炫耀,而是为了实实在在的性能提升和安全保障。
最后,还有一项看不见但至关重要的防护升级——底盘护板。
舍克尔山版的G500底盘本来就很强悍了,但对于越野来说,多一层保护总是好的。
车主选择了一套AKPA品牌的碳纤维底盘护板。
这里面也有讲究。
市面上大部分底盘护板都是银色的金属材质,装上之后很显眼。
而这套护板是黑色的,装在车底,不仔细看根本发现不了,完美地配合了整车的“黑武士”风格。
更重要的是它的材质,碳纤维相比传统的钢板或者铝合金板,在保证强度的同时,重量要轻得多,据说能比普通护板轻上二三十斤。
对于追求性能和操控的车来说,减轻的每一斤重量都是有意义的,尤其是在底盘这些关键部位,更轻的重量意味着悬挂的反应可以更快,车子的操控性也会更好。
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